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千余名渔民受困,中国展开台风中的生死救援
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千余名渔民受困,中国展开台风中的生死救援
2007年12月06日08:13


中国海上救助人员在救助被困渔民。(交通部救助打捞局供图)


   千余名中外渔民被困西沙、南沙,中国展开涉及海域最广、时间最长的一次救援
  
  

  

  
   核心提示
  
   出动三艘专业救助船、两艘渔政船、一架专业救助飞机及海军舰艇,救助船舶和飞机航程共计3790海里,被困西沙、南沙的52艘渔船和1022名中外渔民得到了救助……历时8天的海上救援圆满结束,在这背后又有怎样的故事呢?
  
   遇险――
  
   “生死关头,不管是哪个国家的渔民落难,我们都会选择第一时间救人”

  
   张大喜,海南琼海市潭门镇草堂村的渔民,说起前段时间的出海经历,他“心还吊在嗓子眼呢”。
  
   “那时天天躲在船上,完全没有了捕鱼的念头,只企盼着老天爷尽快息怒,自己能尽快回家。”带来的粮食仅够吃一个星期,水仅够用10天,又多了被救起的外籍渔民。各船相互调剂着吃喝,勉强应付得过去。“可是如果风力不减,补给不足,很快就会断粮断水。”
  
   张大喜是10月5日出海的,他们驾着“琼琼海02090”,带上了2200斤大米、400斤青菜、600斤肉等,这些食品足够大家两个月吃喝。意想不到的是,11月21日凌晨,今年第25号台风“海贝思”在南海形成了。这场狂躁的风暴将“琼琼海02090”逼入铁线礁避风。
  
   此时,在南沙周围岛礁避风的中国渔船已经增至15艘,一同被困的还有若干艘菲律宾籍和越南籍的渔船。在西沙附近海域,19艘中国渔船也陷入困境。
  
   23日凌晨,“琼琼海02059”渔船发现海浪中有几个人绑在救生圈上漂过来,风浪中夹着人的叫喊声。船长李瑞波当即组织船员救助,在距离20米的时候,他们抛出绳子,陆续将7名遇险越南渔民救上船。
  
   李瑞波给救上来的越南渔民换上了干衣服,并煮了热腾腾的粥让他们暖身体。中越渔民在船上共相处了4天时间,彼此只能用手比划交流。
  
   朴实的李瑞波拿出一张纸条告诉记者,这是越南渔船船长给他留的姓名和地址,而他一个字也不认识。他说,“渔民最了解渔民,在生死关头,不管是哪个国家的渔民落难,我们都会选择第一时间救人。”
  
   海南海事局通航处处长谢春富感慨,“此次救援行动中,我们的渔民发挥了不可替代的作用,如果没有他们的帮助,这36名外籍渔民将面临死亡的威胁。”
  
   救险――
  
   “人命关天的救援,哪有什么昼夜之分,我们是在和台风抢时间”

  
   11月22日,远在千里之外的北京,交通部救助打捞局接到海南琼海渔监信息:受台风“海贝思”影响,大批中外渔民在南沙和西沙受困。这些渔民出海最长的已有70天,粮食和淡水所剩无几。琼海市政府请求救援。
  
   22日14时45分,交通部南海救助局“南海救112”轮受命从珠江口待命点起航。意想不到的事情再次发生。一路向西运动的“海贝思”突然杀了个“回马枪”,重复袭击了南沙附近海域。
  
   10米高的巨浪撞向“南海救112”轮,船体呈30度角来回摇摆,船舱内可以听见清晰的海浪拍击声,每一声轰响都令人发毛。“船员们两三天都没进一粒米,船晃得太厉害了,我们一直在吐,根本吃不下任何东西。”船长彭建波回忆说,“躺在床上会滚来滚去,没法睡,也根本睡不着。”
  
   在北京,交通部部长李盛霖、中国海上搜救中心主任徐祖远分别主持召开了专题会议。
  
   26日凌晨1时,新的救援方案出炉:增派大马力船舶“南海救111”轮从西沙起航前往南沙救助;“南海救199”轮装载4000公斤大米、300吨淡水从三亚起航前往西沙进行补给;交通部南海第一救助飞行队派出专业救助直升机“B7304”从三亚飞往西沙海域救助。
  
   “这是新中国成立以来,涉及海域最广、持续时间最长、涉及救援人数很多的一次救援,南沙距离海南岛近1000公里,远程救助要困难得多。”交通部救助打捞局局长宋家慧已经几天没有回家了,这个凌晨他却异常清醒,“人命关天的救援,哪有什么昼夜之分,我们是在和台风抢时间。”
  
   “过去救援条件不好,只能靠渔民自救。”有着20年航海经历的宋家慧对中国目前的专业救援充满信心:“现在,有了高水平的专业救援队伍和先进的救援设备,我们绝不会让渔民听天由命。”据介绍,目前我国每天都完成20―30起海上救援行动,仅去年的救援人数就达到3801人次。
  
   26日傍晚,“南海救112”轮终于抵达中业礁附近海域。然而,由于该海域正处于“海贝思”中心,海面风力仍达9至10级、浪高达7至8米,“南海救112”轮只得在礁盘附近抗风守护,等待着救援的最佳时机。
  
   脱险――
  
   “救助船真好,船长真好。我会永远记着你”

  
   11月27日,台风“海贝思”减弱为热带风暴,南沙附近水域的风浪也开始减弱。8时30分,在4米多高的大浪中,“南海救112”轮放下小艇,为受困渔民运送了淡水和食品。
  
   27日中午,7名越南渔民和3名中国渔民顺利登上救援轮船,彭建波和20名船员赶紧为渔民们煮了姜汤,做了体检。看到越南渔民衣服单薄,没有一件行李,船员们又为他们换上了新衣服。热汤热饭让渔民们开心不已,7名越南渔民特意向船员们要来了红纸和笔,用英文写下了“Chinese,ThankYou”。
  
   11月30日,“南海救112”轮安全抵达三亚。至此,历时8天的救援西沙、南沙被困中外渔民行动圆满结束。救援期间共出动3艘专业救助船、两艘渔政船、一架专业救助飞机及海军舰艇,共发放大米6610斤、面570斤、蔬菜305斤、肉164斤、鸡蛋63斤、食用油50斤、燃油3吨、淡水113.75吨、方便面10箱、饼干10箱、矿泉水20箱,共有52艘渔船和1022名中外渔民得到救助和救援。
  
   下船的时候,一位越南渔民紧紧握着彭建波的手说,“救助船真好,船长真好。我会永远记着你。”张大喜等3名被救的琼海市渔民则冲下船,和家人拥抱在一起。那一刻大家嘴上只是重复着一句话,“回家的感觉真好!”
  
   彭建波拨通了家里的电话,电话那头的亲人没有哭,只是感叹,“你们是去救人的,可是自己的命都是捡回来的。”
  
   彭建波笑了,“其实我心里还是挺有底的。以前的救援船根本不行,现在救援设备先进了,救助措施更科学合理,我知道,渔民和我都会平安回家的。”
  
   链接
  
   “南海救111”轮和“南海救112”轮

  
   “南海救111”轮和“南海救112”轮是迄今我国自行设计、建造并交付交通部救捞系统使用的尺度最大、装备最先进、救助功能最齐全、可供救助直升机悬停的大马力远洋专业救助船。
  
   轮船主机功率为8000千瓦,船长98米,宽15.20米,航速不小于20节,自持力30天,可抗12级风浪,所航航区没有限制。该船具备12000海里的续航力,可以抵达世界上任何一个海港。
  
   船上安装有目前国内最先进的主推进系统和导航设备,并配备了先进而齐全的专业救助设备,为快速有效救生提供了保障。
  
   《人民日报》(2007-12-06第05版)
  
  
来源:人民日报    作者:陆娅楠、马应珊、罗昌爱    编辑:秀 琴
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