《建議》表示，海南國際旅游島建設已步入正軌，“綠色崛起”正在提速。作為國家的重大戰略部署，我國將在2020年將海南初步建成世界一流海島休閑度假旅游勝地，使之成為開放之島、綠色之島、文明之島、和諧之島。海南作為國際旅游目的地品牌化的價值已經開始凸顯，海南國際旅游目的地品牌體系建設應當作為科學發展、綠色崛起的重大舉措，作為全面建設海南國際旅游島的重要抓手，刻不容緩的被提上重要議事日程。
《建議》指出，旅游目的地品牌化，是對旅游地吃、住、行、游、樂、購等各項旅游資源的一次有效整合，是按照國際通行的旅游服務標准，推進旅游要素轉型升級，進一步完善旅游基礎設施和服務設施，開發特色旅游產品，規范旅游市場秩序，全面提升旅游管理和服務水平。在旅游地品牌的統領下，目的地的所有旅游資源以及旅游地政府、當地居民和各種旅游服務組織將進行重新的安排。
海南省也出台重大節假日免收小型客車通行費實施辦法，這是惠民之舉，是在節假日送給老百姓一個大大的蛋糕。但好事沒有辦好。據省政府有關規定,海南重大節假日免收小型客車機動車輛通行附加費,不直接通過下調油價方式免征車輛通行附加費,而是通過發放補貼資金的形式進行退費免征。7座以下汽油車每車每年可退付110元,7座以下使用柴油的小型客車,在繳費時扣除重大節假日天數計征。車主可在每年10月8日至11月底前憑有效証件到當地交通規費征稽機構辦理當年退付手續。但首先要在網上申報，許多車主由於工作忙，加上補貼的費用比較少，都不願意上網申報，全省通過上網申報補貼費用的車主不到10%，大部分人都沒有真正享受到國家給予的實惠和好處。而且網上申報補貼存在不合理現象，因為長假期間有許多未出行或未使用高速公路的人也享受了此項補貼。
省政協委員、海南產業經濟研究院院長李仁君在接受記者採訪時表示，霧霾是環境生態惡化帶來的問題，北方比較多，霧霾的形成有多種原因：首先，是汽車尾氣的排放﹔再者，建筑灰塵﹔然后，防護林損失以后風沙帶來的影響﹔最后，還有工業的一些廢氣排放等等,都是人們的工業行為沒有得到很好的防護或處理而形成的。
李仁君作出分析，“人們對居住地的遷徙和選擇、流動，就是我們說的‘候鳥’，對於海南的影響大家都可以看到，秀英港過海的車輛連排了三天，排了整個濱海大道，汽車的尾氣對於環境比較好的地區會產生‘流入’的壓力。”
徐元芳指出，目前大陸炒房人群以及候鳥型人群長期居住，對拉動消費意義不大。雖然海南島到處在開發房地產，但是多數是空房。他建議多發展旅游性質的地產，來拉動海南的消費。
就海南的旅游發展，徐元芳提出建議：首先，深度開發海南文化旅游，使得海南的旅游發展更富有學習內涵﹔然后，養生旅游應是以租房實現休養、健身、醫療、保健、生活、學習等若干內容的綜合性健康旅游﹔最后，大力引進國內外著名高等院校與高端研究項目來海南，以教育旅游的形式與方式把海南盡快建設成經濟和文化的強省。
《建議》稱，在離島免稅政策的推動下，海南旅游業持續較快增長，2012年全省實現旅游收入約380億元，比2009年增長約80%，預計2013年全省將實現旅游總收入436億元，比2012年增長15%。離島免稅政策的實施，使游客對海南旅游購物的認知由“低質、低端”向“中高端、時尚、實惠”轉變，拉動了整體的旅游消費。
《建議》認為，目前離島免稅政策在實施過程中還存在有待提高、完善的問題：一是進店消費潛力尚有很大擴展空間，消費者進店消費的金額人均不足2600元，遠低於目前8000元的免稅限額﹔二是目前省內僅有三亞市區的三亞免稅店和在海口美蘭機場的海口免稅店，從經營網點的覆蓋面及便利上說仍顯不足﹔三是與號稱購物天堂的香港相比在便利及價格上沒有太多的優勢競爭力﹔四是繁瑣的購買手續及交通要求限定購買需求，很多自駕游或是通過其他交通方式進行島內旅游的游客很難享受離島免稅政策。
針對海南旅游一日游購物的現象，杜思思指出，完整的旅行離不開吃住行游購娛，游協會將繼續倡導規范的旅游服務和商家的規范經營行為，在如今旅游產品日益多樣化的現狀下，個性定制和私人訂制都可以實現。
《就規范旅游市場，杜思思表示政府對行業組織很關注，近兩年來發生可喜變化，游客的滿意度也很高，“政府還有行業組織都在不斷努力，我希望我們能踏實穩步前進和不斷改變，樹立導游的新觀念，建立健康的心態，樹立導游的新形象是將來要走的必然之路！”。
