據了解，海口市公共自行車項目在2011年啟動試運營時，因網點少、閑置率高，一度成為大家眼中的“擺設”。經過三年的發展，海口市公共自行車網點從最初的4個發展到如今的200多個，基本覆蓋海口市四個分區，但網點建設滯后、自行車破損嚴重等問題依然沒有得到徹底解決。
日前，記者分別探訪了海師大學站、婦幼保健站、阿壩香站、婦幼保健醫院站、西苑廣場站、海南省中醫院站等10個公共自行車站點。其中有三成站點沒有一輛自行車，其他站點也僅有零星幾輛自行車。 一名在龍昆南路區域打掃的環衛工告訴記者：“這個站點一直都是這幾輛車，快一個星期了，很少看到有人過來借車，還車就更少了。”
“夜裡一些喝醉酒的社會青年會過來破壞自行車，但是我們不管自行車，隻負責辦自行車卡，而且生意忙，我們首先會顧我們的生意，”鐘樓站公共自行車站點小賣部的工作人員表示，租用公共自行車崗亭需要向洋嘉文化傳媒公司申請租用，交納4萬元保証金以及3000元到1000元左右不等的月租，但他們隻負責賣東西，公共自行車沒有專人看管。。 【詳細>>】
市民除了抱怨海口市公共自行車網點建設滯后、車輛維護不夠及時以外，有市民指出：現在的公共自行車項目已經變了“味”，公共自行車站點儼然成為了小賣部和廣告亭，打著公益性質的項目和政府合作佔據了優勢地段，商業盈利不少，但是服務跟不上。
“都沒看到過有人借車，建了也是浪費，倒是廣告牌天天都有人來擦，這麼說還真是穩掙不賠的生意。”市民王大姐說。
大學生小龍告訴記者，“這些公交站點建立以后，自行車倒是沒有看到有人借，但是廣告牌倒是換得很勤，造成了公共資源的浪費，也讓不少看到自行車現狀的人憤憤不平。”
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那麼，公共自行車站點的自行車租賃生意是否真的冷清，公共自行車運行管理中心的自行車項目又靠何營收呢？
“自行車是沒有什麼收益，但是我們的廣告效益不錯，主要是因為崗亭位置和廣告效果好，又很干淨，能給市民視覺上的沖擊感。這一點上公交車站牌廣告是比不過的。”據海口市公共自行車管理中心業務經理文先生透露，。
記者在一份海口公共自行車運營管理中心的《招商手冊》上看到，該《招商手冊》還對廣告版面進行標准定價，海口公共自行車站點每個站點的三個大版面（雙面版）廣告位每版6800元/月，小賣部正對公路（單面）的廣告位要4800元/月，而小賣部側面的廣告位也要2800元/月，自行車擋板上的小廣告則是每月每塊180元，共10000輛。
記者也算了一筆帳，按照《招商手冊》上的這些標注，如果廣告全部被賣出，海口全市公共自行車站點一年可掙的廣告費能達到9057.6萬元。 【詳細>>】
隨后，記者也採訪到了海南洋嘉文化傳媒有限公司。總經理張建新表示，海口市公共自行車崗亭確實存在被人為破壞嚴重的現象，而很多自行車站點沒有公共自行車，則是因為二期站點沒有通電導致，一期站點自行車一直在調度補齊50%的自行車，但是調度上存在一些困難，所以會看到自行車不多的情形。
面對“公共自行車崗亭小店店主是否有責任和義務來看管自行車”這個問題，張建新拿出一份《公共自行車站點服務亭聯營合同》明確告訴記者，“如果他們不看管就是太沒良心了，我們合同裡面要求了，也有獎懲制度，而且還經常給這些店主培訓，這種情況是不應該存在的。”
記者看到，在這份合同的第四章“乙方的權利及義務”中寫明了乙方需為甲方代看管自行車站點的自行車及鎖樁，並有責任每天對自行車服務網點進行清潔和管理，否則甲方有權給予相應罰款或終止合同。【詳細>>】
人民網海南視窗記者就此採訪了海口市市政市容管理委員會戶外設置物管理處處長張鴻。 談及如何核定公共自行車廣告牌的數量，張鴻稱都是市市政市容管理委員會現場看的場地，參照公共候車廳的原理來設置的。 同時，張鴻表示在最近的對公共自行車項目經營情況的審查中，發現了一系列的問題：有的公共自行車點離盲道太近以及管理不善等。針對發現的問題，海口市市政市容管理委員會下一步將出台新的管理協議和管理細則，7月份可以完成。
“面對問題我們要整和解決，目前正在做的就是加大管理，目前正在請法律顧問對相關條款的細節進行法核，法核之后簽訂具體的管理協議，協議具有合同的效力，要進行檢查，還要建立評分制，把洋嘉公司的管理納入到市市政市容管理委員會的管理程序中來。”張鴻說。 據張鴻介紹，將要出台的公共自行車管理細則和規定量化了管理的標准，嚴格執行起來將使目前存在的一些佔道經營的現象得到改善。對商戶而言，經營的自行車亭也是項目的一部分，經營者也要服從管理。 【詳細>>】
海口公共自行車本是便民項目，現在卻出現經營維護無人管，站點儼然成為了小賣部和廣告亭，有佔用公共資源“發財”的嫌疑。市政市容委則表示審批廣告位是給項目運營商的補償，下一步會出台管理細則。究竟項目能不能走上“正軌”讓我們拭目以待。