沿用了20年之久的電動自行車國標退出歷史舞台，15日，《電動自行車安全技術規范》強制性國家標准正式實施。
這部被市場稱之為“史上最嚴”電動自行車新國標的出台，對於規范電動自行車生產、銷售和使用有怎樣的意義，對於整個電動自行車行業未來發展又有哪些重大影響？
4月15日起，國家標准《電動自行車安全技術規范》（以下簡稱電動車新國標）正式實施。新舊標准存在哪些差異？購買新車時需要注意什麼？記者從海口有關部門獲悉，新國標對電動自行車的外觀、參數和性能等多方面做出了調整，市民購買新車時，一定要看是否有3C認証。
我國是全球電動自行車生產和銷售第一大國，保有量約2億輛，年產3000多萬輛。業內認為，新國標實施后，不符合標准的車型將被淘汰，符合標准的電動自行車將有空白期，需求將迎來爆發式增長，按照每輛千元級別計算，這意味著至少千億級市場將被開啟。
根據新國標要求，電動自行車最高設計車速不超過每小時25公裡且不得改裝，超速時系統要持續發出提示音。與電動自行車舊國標相比，電機功率由240W調整為400W，整車質量（含電池）由40kg調整為55kg，並對具有腳踏騎行功能進行了強制性規定，且要求在車架本體不可分隔處永久性標上唯一性整車編碼。
新國標對車輛長寬高等部件的尺寸做出更具體的要求，其目的是對車輛外形大小做出限制，避免車輛體型過大影響騎行安全。具體要求如下：整車高度≦1100毫米﹔車體寬度（除車把、腳蹬部分外）≦450毫米﹔前、后輪中心距≦1250毫米﹔鞍座高度≧635毫米﹔鞍座長度≦350毫米﹔后輪上方的衣架平坦部分最大寬度≦175毫米。 【詳細】
海口市某電動自行車銷售點的負責人吳先生告訴記者，15日，他們店裡所有不達標的電動自行車，都已經下架，並返回廠家，不再進行銷售。走訪中，記者注意到，在東湖電動自行車市場裡，有兩家店面正開門營業，裡面所銷售的，都是新國標的電動自行車。
海口市市場監督管理局方面表示，採取“雙隨機”方式，若抽查發現，有生產、銷售不符合新國標電動自行車的商家，將按有關規定進行重罰，必要時予以曝光、停業整頓、列入黑名單，甚至吊銷其營業執照。 【詳細】
4月15日后，消費者購買電動自行車時如何能夠直觀、簡明地判斷車輛是否符合新國標？記者從海口市場監管部門相關人士處了解到，最簡單的方法是消費者通過檢查產品是否標注3C標志來判斷﹔此外，還可以通過查驗是否符合最高時速25公裡、電機功率400瓦、整車質量55公斤、具有腳踏騎行功能等要求進行判斷。
新國標實施后，銷售企業要通過店堂告示、在銷售憑証中注明等方式，向消費者承諾其銷售的車輛符合國家標准並已列入電動自行車《公告》目錄。消費者如遇到糾紛，可撥打12345或12315熱線電話進行投訴舉報。
國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任 程世東：新國標25公裡的時速限制，是高於最早的15公裡標准的，應該說為了滿足大家對速度的訴求，是增加了一定的安全風險的。這就需要騎行者一定要有安全意識，遵守交通規則、盡量戴頭盔……同時，執法要跟上，還不光是發現問題扣車罰款，還要通過執法實現教育的目的。
陳艷艷：以技術引導產業升級 滿足百姓需求
北京工業大學城市交通學院院長 陳艷艷：比如，通過電池新能源的進步，抵消現在因為重量限制對於動力的影響﹔通過智能化技術，提高車輛安全制動能力，提高相應的安全性﹔還有比較熱的車聯網技術、自動駕駛技術等等，是不是也能給電動自行車帶來革命性的變革，這都是可以思考和探索的方向，也就是通過技術進步和管理制度的結合，實現更安全、更便利。
經過11個月的過渡期，《電動自行車安全技術規范》強制性國家標准從4月15日起正式實施。按照這一技術規范，在售電動自行車“整車質量不得超過55公斤，最高車速不得超過25公裡/小時，必須具備腳踏騎行功能”。
中國是全球電動自行車生產及銷售第一大國，目前電動自行車全社會保有量約2億輛，年產量3000多萬輛。
新標准實施后，普通民眾的生活會受到哪些影響？龐大的存量電動自行車還能上路嗎？速度與安全到底怎樣才能兼顧？4月15日晚，國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東和北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷做客《央視財經評論》演播室，深度解析。 【詳細】
