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從小漁港到國際游艇港——三亞港變身記

記者 徐慧玲
2021年12月20日09:12 | 來源:海南日報
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2016年7月29日,三亞港停泊著許多漁船。 記者 武威 攝

三亞游艇歸港。 記者 武威 攝

  三亞國際游艇中心的豪華游艇設計圖。資料圖

  清晨五六點,未散去的水霧好似一層薄紗,籠罩在三亞港海面,從岸邊散落漁網間鑽過的風夾雜著大海的味道。嗚——船鳴聲打破港口的寧靜,一艘艘作業漁船准備出港,漁民忙碌的一天開始了。直至夜幕下垂時,大大小小的漁船才陸續回港。這是三亞市南邊海漁村94歲漁民黃福森過去幾十年間的尋常一日。

  幾十載的光陰,三亞港陽光依舊,而碼頭邊卻別有一番景象,半懸在水中的疍家棚早已不見蹤跡,歷經滄桑的木質漁船屈指可數,停泊在碼頭的游艇一排排比肩而立,生機蓬勃。如今,老漁民黃福森的兒子黃亞賽不再追逐魚群、以海為家,他告別了“捕魚人”的身份,端起了“新飯碗”——成為一名游艇駕駛員。

  從漁民到游艇“船長”,從疍家水棚到獨棟樓房,從傳統漁業到游艇、海釣等高端休閑旅游業……三亞港的變遷見証三亞的發展,而這座濱海城市的發展又促進了港口的轉型蝶變。

  過去被人們稱之為“小漁村”的三亞,如今正經歷著新一輪鳳凰涅槃,借力海南自貿港建設的東風,三亞CBD建設深入推進為城市導入新興產業,蘊含著城市記憶的三亞港的發展也隨之被重新激活,緩緩揚起產業升級的航帆,在人們期待的目光中書寫新的港口史。

  憶往昔 哺育世代疍家兒女的三亞港

  三亞港內港的南邊海路一側,有一棟門面不大的疍家風格建筑,仿古大門上“三亞疍家文化陳列館”幾個大字格外醒目,在周圍的建筑相映下,稍顯得有些“格格不入”。陳列館館長鄭石喜平日的一項重要工作,就是給前來參觀的人們講解三亞疍家人的生活習俗、傳統文化、捕魚技藝和造船技術。

  港口,是一座濱海城市的發祥地。三亞港位處三亞市中心東南面,美麗的鹿回頭嶺山腳,古稱臨川港,自古以來便是著名的鹽漁港。老三亞人都說,三亞的城市建設,就是圍繞三亞港發展起來的。

  《三亞市志》記載,三亞港因盛產石蟹和原鹽,商販常來此經商,圩市發達。至宋元時期,該港口已經成為瓊島南部重要通商港口。明萬歷四十五年(1617年),崖州守軍在三亞村設三亞分營,扎兵防海盜,臨川港與海島沿海各地通航貿易愈加頻繁。明代以后,臨川港不僅和瓊島各港貿易頻繁,也與國內港口有商貿來往,互通有無。

  日軍侵瓊后,於1942年在三亞建軍港,修建了一座113米長的淺水碼頭和一些倉庫,並在海港附近建設機場,企圖長期霸佔海南。日軍投降后,國民黨政府接管三亞港,港口設備均被盜賣,港口由此廢置。

  “三亞港歷史悠久,哺育了一代代漁家兒女,也是城市發展的歷史見証和縮影。”鄭石喜說,三亞港在上世紀新中國成立前就吸引疍家漁民從廣東等地遷移過來。

  新中國成立后,三亞港改做商港使用,擔負海南島東部和南部海上客貨運的主要任務,是我國對外開放港口之一。

  尤其是在1983年,國務院批准三亞港為對外開放口岸,並且開辟三亞至香港海上客運航線,崖縣(1984年撤縣設市,現三亞市)對外開放拉開序幕。到1986年底,三亞港已建有2座碼頭、7個泊位、12座倉庫、12座堆場、2條鐵路專用線,港口裝卸實現機械化和半機械化。“三亞港的漁船、商船、客船漸漸多了起來,港口碼頭被擠得滿滿當當,空前繁忙熱鬧。”鄭石喜說。

  黃亞賽記憶中的三亞港碼頭,不僅是漁船停靠的避風港,也是漁船出海作業的“后勤保障中心”。依港而建的水廠、冰廠、修理廠密密麻麻,為停靠漁船提供維修、補給等服務。

  “靠港的商鋪林立,周邊有露天歌舞廳、餐館、旅店,還有溜冰場,是當時三亞最熱鬧的地方。”黃亞賽說。

  看今朝 古漁港變身國際游艇港

  時代發展帶給三亞港輝煌,也曾讓它陳舊落后,這個小漁港的發展好似海浪跌宕起伏。

  因三亞港位於三亞市區,漁港交易場地小,制冰、冷凍等生產工藝落后,安全隱患多,漁港交易碼頭的水體污染也日趨嚴重。“漸漸地,三亞港漁船雜亂地擠在碼頭,岸邊有四處亂飛的蒼蠅,空氣中彌漫著難聞的魚腥味。”黃亞賽見証了三亞港曾經的繁榮,同時也感受到它的不堪重負。

  隨著三亞旅游業的快速發展,三亞游艇產業也逐漸興起。

  如今是三亞中央商務區管理局特聘顧問的胡笑銘,是三亞游艇產業發展的參與者和見証者。2008年10月6日,對於胡笑銘而言,是他職業發展的一道分界線:放棄在深圳的穩定工作和積攢多年的人脈,舉家搬到三亞,加入鴻洲國際游艇會有限公司發展游艇事業。“當時,游艇對於海南來說就是一個模糊的概念,三亞也沒有專業的碼頭和泊位,整個三亞僅有十余艘游艇漂浮三亞港碼頭,與龐大的漁船隊伍形成鮮明對比。”

  而這樣的局面並沒有維持多久。到2013年12月,三亞登記注冊的游艇相關企業已達50多家,游艇俱樂部3家﹔常年在港的私人游艇從2006年的8艘增加到240多艘。隨著游艇入駐,三亞港又形成新的景觀:一邊是高端游艇千桅林立,另一邊是密密麻麻的漁船。“彼時的三亞港,既難以滿足船舶進出港需要,而漁船、游艇等交叉穿梭,也給海上交通帶來極大的安全隱患。”天涯區榆港社區黨總支部書記、居委會主任梁耀光說。

  隨著城市發展與對海洋生態的保護,漁業的轉型成為大勢所趨。

  2016年8月1日,三亞崖州中心漁港正式開港,標志著三亞自2005年開始實施的客運、貨運和漁港“三港分離”願景得以實現。在胡笑銘看來,三亞“三港分離”也為接下來的游艇產業發展奠定了基礎。

  如今的三亞港,數百條漁船成群歸港、岸邊漁市繁忙成為歷史,取而代之的是另一番景象:三亞港的出海口航道一如既往熱鬧,摩托艇在海面上泛起層層浪花,游艇出海進港的高峰期,還出現“堵船”的奇觀。

  曾經以海為生的疍家人,在政府的號召和幫助下,積極轉產轉業。

  從2015年成為游艇駕駛員,到2017年入手第一艘游艇,今年40歲的疍家漁民黃金華和他的團隊如今已經擁有了5艘游艇。海南游艇產業帶來的發展機遇,讓越來越多像黃金華一樣的漁民告別世代漂泊的捕魚生活,轉型進入游艇旅游行業,從事船艇維修、游艇駕駛、游艇服務、海上救援等工作。

  望未來 不斷更新自貿港建設的“海上想象力”

  閑暇之余,鄭石喜習慣站在陳列館二樓遠眺,一條馬路之隔的南邊海漁村碼頭邊,林立的樁機,機器轟鳴聲陣陣——這是海南自貿港推動城市轉型升級帶來的新變化,三亞國際游艇中心項目加快建設,河岸對面高樓拔地而起,一艘艘滿載游客的游艇來回穿梭熱鬧異常。如今三亞港的場景,讓鄭石喜感到既陌生又熟悉。

  隨著郵輪游艇產業深入發展,2020年,位於南邊海港口的三亞中央商務區管理局平台公司——三亞國際游艇交易有限公司中心正式亮相。三亞港,又將成為三亞發展新的城市符號。

  作為海南自貿港11個重點園區——三亞中央商務區圍繞以總部經濟、金融服務、現代商貿、郵輪游艇為主導,文化服務、專業休閑為支撐的“4+2”產業定位,助力城市產業結構提質升級、賦能三亞經濟社會高質量發展。

  “從南邊海漁港到三亞CBD南邊海片區,三亞中央商務區致力於打造世界一流的游艇旅游消費中心,推動三亞國際游艇中心項目建設,努力發展成為全國性的游艇交易數據的平台和游艇產業鏈要素集聚地。”胡笑銘說,三亞中央商務區以打造亞太游艇之都為總體目標,以建設“一核多港”、做優消費基礎、引爆交易流量、集聚高端業態為推進路徑,以搭建2個平台、建設8個項目、爭取6項政策、擦亮6個品牌為行動計劃,不斷提高三亞游艇產業的核心競爭力和全球影響力。

  借力海南自由貿易港建設的利好政策,三亞中央商務區還將為城市發展注入更多新動能:開辟新航線,打造集購物、海上觀光、科研載體、垂釣等為一體的水上綜合平台。遠期計劃將結合海上絲綢之路、中式帆船旅游、游艇婚紗攝影、科研旅行、帆船競賽等元素,打造海洋文化之都﹔以海洋文化為紐帶,聯系貫通各個產業,共同營造浪漫的親水慢生活方式。

  承載疍家文化記憶的三亞港古井至今保存完好,“三亞疍家文化陳列館”的大門旁,挂起了一塊嶄新的牌匾——疍歌傳習所。三亞CBD重塑著這座漁港新的結構,絕非簡單地以新代舊,而是探索著將本土文化基因嵌入城市肌理中。

  “疍家棚、咸水歌、漁船、打魚技藝等漁港印記、漁業文化、造船文化等,是三亞城市發展一筆寶貴的財富與魅力。”胡笑銘說,在三亞國際游艇中心的規劃設計中,將突出海洋特色,提取疍家人的傳統服飾、生產生活方式等抽象元素,運用到景觀裝飾中。“我們還計劃將疍家漁民淘汰的木質漁船改造,或讓傳統捕魚場景再現,或變成旅游景觀船,延續疍家文化。”

  值得期待,不久的將來,歷史厚重的三亞港又將迎來一輪新生,三亞這座依港而生、因港而興的濱海城市也蓄勢待發。公式

  三亞中央商務區以打造亞太游艇之都為總體目標,以建設“一核多港”、做優消費基礎、引爆交易流量、集聚高端業態為推進路徑,以搭建2個平台、建設8個項目、爭取6項政策、擦亮6個品牌為行動計劃,不斷提高三亞游艇產業的核心競爭力和全球影響力。

  1個發展目標

  到2025年初步建成亞太游艇之都

  2個戰略平台

  ■游艇交易平台:鑒証、勘驗、評估,游艇金融產品孵化平台、游艇離岸貿易承載平台

  ■產業創新平台:標准制定、科技成果轉化,新能源、綠色設計推廣應用

  4個實施路徑

  ■建設“一核多港”:打造以鳳凰海岸為核心的游艇產業集聚區,聯動國內外游艇港

  ■做優消費基礎:構建“海岸-海上-海島”三位一體消費空間體系,豐富消費場景

  ■引爆交易流量:按照“學習、追趕、超越”三步走,逐漸形成新加坡、中國香港、三亞三足鼎立的游艇交易市場

  ■集聚高端業態:建立“政用產學研”一體化機制,促進游艇設計、綠色能源、3D打印等高端產業鏈條集聚發展

  8個重點項目

  ■近期:三亞國際游艇中心、南邊海國際游艇碼頭、三亞游艇創新服務綜合體

  ■中期:海上旅游平台、鳳凰島游艇港、游艇設計研發中心

  ■遠期:完善“多港”布局、船供中心

  爭取6項政策

  ■經銷商首次轉讓零關稅游艇免國內增值稅

  ■二手進口游艇船齡放寬

  ■外籍游艇入境一次性停留時間延長

  ■國產游艇銷售自貿退稅

  ■完善游艇租賃

  ■強化金融支持

  擦亮6個品牌活動

  ■海天盛筵

  ■港口節

  ■海釣節

  ■司南杯帆船賽

  ■三亞游艇設計大賽

  ■新能源游艇大賽

(責編:蔣成柳、潘惠文)

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