一輛輛運輸車輛來回穿梭運送土石方，一台台泵車伸出“長臂”傾倒混凝土，龍門吊穩立工地，左右轉動吊運著工程材料……近日，在G98環島高速公路三亞崖州灣科技城段改建工程項目（以下簡稱改建工程項目）現場，呈現出一片火熱繁忙的景象。

仔細一看，地面上，基坑間，處處躍動著工人奮斗的身影。“抓緊！這個地方的鋼筋還需要再捆扎一下！”咣當咣當的作業聲響不絕於耳，鋼筋工張保豆不禁提高嗓音，和工友說道。鹿城冬日的暖陽照耀下，汗水順著他的臉頰一滴滴落下。

搶抓進度、克服施工難度，是改建工程項目施工現場的兩大“關鍵詞”。

改建工程項目改造前為路堤形式，穿越三亞崖州灣科技城重點片區，與高速公路相交的5條市政道路和規劃建設中5條道路成了“斷頭路”，嚴重制約了新一輪規劃的落實和未來可持續發展。

海南日報記者在改建工程項目現場看到，改建工程項目兩旁高樓林立，不少工地也是一派繁忙的施工景象。“一邊是南繁科技城，一邊是深海科技城，中間隔著高速公路，給群眾通行帶來極大不便。”改建工程項目總工程師梁素琴介紹，聯通高速公路兩側路網，是一道艱難的“選擇題”。經過多番科學論証並經過業主單位同意，改建工程項目建設團隊最終選擇將崖州灣科技城段高速公路在原有位置由路基改造為隧道形式，爭取最大的經濟效益和生態效益，該項目也成為海南省第一個高速公路明挖隧道工程。

改建工程項目路線全長約6.365公裡，穿越三亞崖州灣科技城核心區，建設內容主要包括特長隧道1座、互通式立體交叉1處等，工程採用雙向四車道高速公路標准，設計速度100公裡/小時。

改建工程項目施工過程中，如何確保G98環島高速公路不斷交？為此，施工團隊先在隧道南側修建一條4.8公裡的導行通道，將高速公路上的車輛引流通行，以便隧道整體施工。

“該項目工程量大，又涉及橋梁、隧道、道路、裝修等多個專業，光是施工圖紙就有50多本，這給施工帶來了不小挑戰。”梁素琴介紹，改建工程項目部從實際出發，根據導行道路完成情況，將隧道分兩期共122段進行施工。改建工程項目2021年4月起開始進行隧道圍護結構施工，現場50余台機械設備24小時不間斷作業，600余名建筑工人奮戰一線，管理人員每班12小時兩班倒，確保施工項目高速、高質推進。7月末，該項目完成隧道一期圍護結構施工。

目前，改建工程項目已進入隧道主體施工階段，完成總工程量約30%。“接下來我們將按計劃穩步推進項目建設，計劃於2022年春節前完成隧道一期工程土方開挖作業，2023年完成主線工程施工。屆時，三亞崖州灣科技城將實現南北互通，交通功能得到進一步完善，群眾將擁有更通暢的出行體驗。”梁素琴說。

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