人民網海口2月6日電（李學山、符武平）“大副、二副請解纜。”

“艏左40。”

“右舵20。”

“雙車進二。”

鐵路輪渡船長曾令宇。人民網 符武平攝

1月29日上午10：50分，“粵海鐵1號”駕駛艙，船長曾令宇看著眼前一排儀表盤和電子屏幕上閃爍的燈光和數據，用略顯沙啞的嗓音沉著地發出一道道指令。隨著指令的發出，萬噸巨輪“粵海鐵1號”再次揚帆起航駛出海口南港港口，一路乘風破浪向北緩緩開去。

這是曾令宇在海南鐵路海口機輛輪渡段船管中心工作的第17個年頭，擔任船長的第8個年頭，也將是他連續在船上過的第五個春節。

瓊州海峽。人民網 符武平攝

當好一艘萬噸巨輪的船長絕非易事，肩負著指揮和管理兩大職責，不僅得對船舶裝載規定、配載要求了如指掌，還要清楚地知道當時船舶所處海域狀況、風向風力、潮汐洋流等情況。同時，對客流車流、船舶設備運轉等情況也要心中有數。另外，還要時刻與港口、交管、海事等多個部門銜接溝通。

當天早上，作為海南鐵路海口機輛輪渡段船管中心2A班的船長，曾令宇到港后的第一件事就是立即組織召開班前碰頭會、布置生產任務、強調注意事項，簡短、干脆、利落的布置各項工作，由此拉開了該班組一天的工作序幕，也開啟了他自己擔任船長后的第8個在輪渡上的春節值班。

輪船停靠港口等待旅客。人民網 符武平攝

上午10：00分，剛剛登上“粵海鐵1號”的曾令宇便走進駕駛台，與上班船長開始進行工作交接，詳細詢問船舶現行狀態、裝車作業、航線環境等內容，待了解清楚后才鄭重地在交接班本、航海日志上簽下自己的名字，正式接過船舶的指揮權。

隨后，曾令宇便對船舶及船員証書是否符合法律法規要求等情況進行了核查核實。接著，又馬不停蹄查看起船舶因特靈、導航、助航等設備的工作狀況，囑咐各設備主管人員做好開航前的設備檢查。忙完這些，他又走到視頻監控前，密切關注起各崗位現場作業進度起來，並時不時拿起對講機提醒工作人員做好人車分離、綁扎系固、預留好消防（逃生）通道、避免出現車輛壓黃線等情況的發生。

即將向大海前進的“粵海鐵1號”。人民網 符武平攝

時間一分一秒地過去，在曾令宇的統一指揮下，船上10多個工種、近30名工作人員心往一處想、勁往一處使，擰成一股繩，爭分奪秒、同向發力，很快便完成了當航次的車輛裝載作業。

10：50分，隨著港口調度開航通知的下達，曾令宇則又迅速拿起對講機布置開船。

11：20分，順利駛出港口的“粵海鐵1號”平穩地行駛在瓊州海峽上，曾令宇將駕駛的任務交給船舶駕駛員，走出駕駛艙，開始了當班巡視，他先后來到客艙、汽車甲板和船艙底部，認真查看疫情防控和各項服務及安全措施的落實情況，並與在崗人員交流當班中遇到的問題，及時給出解決辦法。

船長曾令宇到船艙了解火車登船情況。人民網 符武平攝

11：40分，徐聞北港已然清晰在望，曾令宇立即又走進駕駛艙，開始部署船舶靠岸前的准備工作。

12：10分，“粵海鐵1號”安全靠泊徐聞北港，在裝卸作業的間隙，曾令宇鑽進休息室，僅用了10多分鐘就解決好了午餐，然后就又開始了新一輪忙碌。

14：10分，“粵海鐵1號”再次返回海口南港，船停穩后，曾令宇來到客艙出口，協助客運員做好旅客下船前的准備工作。時不時和乘客交流幾句，了解他們對船舶服務的意見和建議。

過春節，船長曾令宇向乘客道節日問候。人民網 符武平攝

“看到每個人都能安全、順利地抵達自己的目的地，那種感覺特別自豪。”曾令宇對記者說，他印象最深的是2018年春節遭遇大霧天氣，瓊州海峽停航多日，造成車輛、旅客大面積滯留，他和在船上工作的同事都很焦急，一方面組織起來為滯留司機、乘客提供志願服務，一方面也和海事、港口等部門保持密切聯系，等到港口恢復通航后，經過晝夜不停的加班搶運，最終安全疏運了滯留的車輛和旅客：“看著空蕩蕩的待渡場，真的是有說不出的高興！”

曾令宇說，這些年，隨著預約過海系統的啟用，遇到災害天氣時，碼頭的滯留車輛和旅客少了很多﹔此外，這些年隨著船舶駕駛科技化、智能化程度的提高，不管是船舶駕駛還是航行時間，都比之前進一步優化，給廣大過往旅客帶來了更好的體驗，切身感受到了航運業的巨大變化。

船長曾令宇春節期間仍堅守崗位。人民網 符武平攝

14：15分，隨著乘客們陸續上岸，船艙裡的人越來越少，在不停叮囑旅客注意腳下安全的同時，曾令宇也再次准備他的下一次航程。在這長達一天的班次中，曾令宇將駕駛鐵路船舶往返於瓊州海峽南北港之間10次，航行約125海裡，報告“船舶吃水”、下達“解系纜”類似的指令100余次。這一天忙完后，2月1日，大年初一，他再次當值，帶領著他的伙伴在瓊州海峽上為來來往往的旅客和車輛提供服務。

“像曾令宇這樣的船長在我們中心一共有14名，他們每個人都是我們的‘寶貝’。”海南鐵路海口機輛輪渡段船管中心黨總支書記李為民介紹說，對於每一艘船舶來說，船長是個非常關鍵的崗位，不僅要有過硬的專業素養，還要具備較強的管理、指揮、協調、應急能力，其綜合性、專業性要求都非常高。曾令宇作為一名黨員，務實勤勉、勇於擔當，其任職船長8年來，已駕駛鐵路船舶靠離泊位8000余次，累計安全航行約13.2萬海裡，相當於24.4萬多公裡，很好地發揮了黨員先鋒模范作用。

(責編：劉楊、席秀琴)

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