5月3日，第26屆中國青年五四獎章評選結果出爐，“深海一號”氣田開發生產團隊榮獲“中國青年五四獎章”集體榮譽。

據了解，“深海一號”氣田自投產以來，已累計生產天然氣超17億立方米，為粵港澳大灣區和海南自貿港建設提供了源源不斷的清潔動力，這穩定安全生產的背后，有怎樣的艱辛和付出？今天讓我們一起走近這個優秀青年團隊，傾聽他們的奮斗故事。

2020年8月27日，青年員工唐帥、熊小林、宋金龍、郭明樂在船體上方檢查驗收天然氣管線，確保管線內部結構完好。中國海油海南分公司供圖。

2021年1月1日，青年員工朱華，正在高壓配電間逐一核對接電線路，在保証安全的前提下，推動項目電力系統布置提速增效。中國海油海南分公司供圖。

“氣”而不舍---第一次完成10000米管線的高壓氣密工作

十一月份的煙台，海風像刀一樣割在每個人的臉上，為了給海上高壓氣密工作爭取足夠時間，低壓段氣密工作必須在拖航前完成，為此由工藝主操李亞飛等十八名青年員工帶頭，成立青年氣密突擊隊，即刻開始低壓氣密工作。

由於施工條件限制，氣密工作隻能在晚上進行，11月25日，是李亞飛參加氣密工作的第一個夜晚，對他來說也是印象最深刻的一個晚上。

晚上七點半，青年突擊隊登上平台開始當天的工作。第一天的工作並不復雜，目標是對閃蒸氣一級壓縮機的進口管線進行氣密試驗。此時，又下起了大雪，煙台作為有名的“雪窩”，雪大風大，來回的穿梭讓每個人都變成了“雪人”。突然，現場發出很大的漏氣聲，大家紛紛扔下手中的盒飯，停止設備，查找漏點。3分鐘后，所有的人站在閃蒸氣壓縮機旁邊，看著上方5米高處的進口管線上有一個小閘閥呼呼的排氣，顯然是沒關到位。這麼高，這個閥門怎麼關？現場沒有腳手架，他們找了安全帶，准備從管線上爬過去，冬天的管線冰冷濕滑，多次嘗試無果，大家看著5米高處的小閘閥滿臉無奈。這時有人提議結束當晚工作，等第二天搭好腳手架后繼續開展。李師傅搖了搖頭，看著旁邊的架子管，想到是否可以用架子管自制一個勾子，用它來把這個閥門關上。說干就干，但他們低估了6米長的架子管的重量，一個人舉著很難進行操作，管線在大風中左搖右擺，對不准要關的閥杆也使不上力。舉著6米長的管線跟大風對抗，是一件極其消耗體力的事情，大家輪流進行操作。最終，經過一個多小時的努力，閥門順利關上，后續工作得以順利完成。

三十多個與寒風戰斗的晚上，才能保証拖航前順利完成了低壓段的氣密工作，看著夕陽下緩緩出港駛向陵水海域的能源站，李亞飛知道，他們的挑戰才剛剛開始。

從近10000米管線的氣密工作、整改漏點10000余個、15把打壞的液壓扳手、12把掄斷的大錘，管線上密密麻麻的標記，到返輸氣調試中6000余個閥門的逐個確認，這支青年隊伍，用自己的實際行動，為2021年6月25日投產，做好了充足的准備。

2021年1月7日，“深海一號”青年員工在煙台完成了對深海一號拖航前的全部作業並合影留念，等待其啟航奔赴南海。中國海油海南分公司供圖。

2021年1月8日，船系青年員工黃雲鴻、史舜禹、伍泳光在立柱底部對船體內壁進行精細排查，確保排除船體所有安全隱患。中國海油海南分公司供圖。

勇“譯”前行---第一次獨立完成國內首例MRU全脫鹽技術投產調試

2021年7月，為攻克深水流動保障難題，“深海一號”氣田引進了國內首套全脫鹽式乙二醇回收系統（下稱“MRU”），這套系統在國內並沒有應用先例。而由於疫情原因專業廠家不能按時到場，現場沒有人具有調試經驗，工作一度陷於停滯。等，就預示著無法按時投用。

此時工藝主操劉昱亮站了出來：“廠家外文資料我們都有，馬上開始翻譯。”操作員李三也深受鼓舞，振臂大喊：“沒有條件，那就創造條件”。在劉昱亮的帶領下，一群秉持迎難而上信念的蓬勃青年勇挑重擔。

7月的南海，高溫悶熱。他們白天泡在現場，查看管線走向及設備信息，每個人背上都凝固了一層鹽霜。晚上結合白天的圖注開始翻譯資料，紙面上布滿了翻譯以及跟設備相關的備注解釋。就這樣，靠著一支筆和一部手機，24人，48小時，翻譯整理廠家資料5萬余字。

“那段時間裡，隊員每天都隻睡三、四個小時，翻譯整理后的操作手冊，對氣田以及后續設有MRU系統的平台來說意義重大！”劉昱亮感慨地說。通過討論與實操，他們摸索出一套從進料、冷循環到建立真空度、升溫，再到化驗合格、出產品的MRU操作方法，經過兩周的日夜奮戰完成MRU循環調試，作業整體較計劃提前一周完成。

2021年4月25日，青年員工李亞飛，付福康和楊揚在生產甲板對氣密性測試每一個環節嚴格把控，確保氣密性測試保質保量完成。中國海油海南分公司供圖。

2021年6月25日，“深海一號”大氣田投產。

自強自立---第一次形成整套深海氣田國產化操作流程

“甩掉‘洋拐杖’后，該有自己的東西。”深海一號總監袁圓說。針對南海的台風工況，能否採用台風不停產模式，最大程度減少台風對生產的影響？

儀表主操馮楊鋒牽頭負責攻關“深海一號”台風不停產避台模式。“涉及半潛船體，沒人敢輕易嘗試不停產避台，你們非得搞，這不是胡鬧嗎？”在他四處咨詢不停產避台的意見和建議時，大家開始了“勸退”模式。面對質疑，馮楊鋒和船長對台風期間壓排載方案進行了反復推演，對平台256套動設備的控制優先級進行梳理，從儀表控制的角度細化了平台“三步走不停產避台方案”。2021年9月11日，深海一號面對台風“康森”考驗，首次應用“停產保壓”的模式進行避台，台風過后僅用28小時就實現復產，極大程度上減少了台風對生產造成的影響。

氣田團隊先后突破了“卡脖子”核心設備運維困局，成功解決了透平發電機、三甘醇泵、干氣壓縮機等關鍵設備運行難題，形成了一套國產化操作流程﹔共編譯技術手冊30萬余字，申報技術革新項目5項，初步形成全套深水氣田運維體系，完成《深水生產管理手冊》和《深水生產維修手冊》，為后續深水油氣開發提供理論儲備和實操人才。

“深海一號”青年先鋒們扎根於廣袤的藍色國土，肩負著能源報國的使命擔當，把忠於黨、忠於國家、忠於人民、忠於事業融入精神血脈，將“聽黨話，跟黨走”是為最鮮亮的政治底色。 “我們將不忘初心，能源報國。不斷描繪深海油氣開發新藍圖！”（中國海油海南分公司 劉建波、陳振仁、周宇）

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