人民網海口12月11日電 （李學山）“三（亞）樂（東）鐵路項目三亞科技城站建成投用后，將對崖州灣科技城的發展起到積極作用。”12月9日下午，由中央網信辦網絡社會工作局、中國國家鐵路集團有限公司黨組宣傳部聯合舉辦的2022年度“發現最美鐵路”活動採訪團來到三亞至樂東公交化旅游化列車改造項目（以下簡稱“三樂鐵路項目”）三亞科技城站建設現場，站房承建單位中國通號建設集團有限公司現場負責人高國華說，三亞科技城站的建成將有效緩解崖州區及崖州灣三亞科技城地區交通出行壓力，提升游客出行效率和旅游服務質量。

建設中的三亞科技城站。肖勃攝

利用海南西環高鐵三亞至樂東（嶺頭）段公交化列車改造工程項目是海南省“十四五”發展戰略環島旅游經濟開發的重要保障性基礎設施項目，也是重點民生工程項目，全長約108.8公裡，共設14座車站。其中，中國通號建設集團有限公司主要負責紅塘灣站、嶺頭站和三亞科技城站3座站房的施工任務。

三亞科技城站位於海南省三亞市崖州區境內南濱農場雅安村附近，該站設計高峰小時發送量495人，屬小型站房，站型為線側平式站房。車站規模為2台3線，車站設有基本站台1座，側式中間站台1座，設1座旅客進出站天橋連接，設8m寬進、出站旅客天橋1座。站房建筑面積1967.4㎡。

三亞科技城站效果圖。中國通號集團供圖

高國華說，自項目開工以來，面對工期緊、任務重、要求高的實際情況和疫情突發造成的諸多困難，項目部全體參建人員團結協作、迎難而上，搶工期、保進度，全面沖刺既定工期節點目標。

據介紹，為實現一站一景，展現車站結構美，三樂鐵路項目業主單位選擇了站房無吊頂的設計。“無吊頂設計就如同人素顏出鏡，要想美觀就必須自身‘胚子好’。因此，站房建成后直接展露在旅客們眼前的主體梁柱結構和管線布設的美觀度，就取決於項目部的施工技術水平。”高國華說。

三亞科技城站站台效果圖。中國通號集團供圖

為高質量完成施工任務，中國通號建設集團有限公司三亞科技城站項目部積極對接設計單位，全程參與優化設計過程，通過對站房各部位的施工圖進行深化設計，認真組織項目員工及作業班組開展技術交流和研討，編制理論與實踐相結合的技術方案和作業指導書，並在施工中嚴格執行樣板領路、材料進場等驗收制度，做到超前策劃、精細管理、措施落實，實現了一站一景的目標。

此外，為實現梁與候車大廳整體的協調美觀，主體結構澆筑前，項目部還對候車大廳上方的兩根主梁進行了優化，創新採用預應力體系梁，進一步減少梁的截面尺寸和自重。在預應力筋的選取上採用了21.8mm規格緩粘結預應力鋼絞線，並在張拉端和固定端分別使用了夾片錨和擠壓錨等新材料和多錨固形式。

三亞科技城站主體已經完工。蔡晶攝

“在這種技術和材料的加持下，站房梁體就如配上弦的弓，形成一道肉眼看不見的幅狀，為建筑物提供更大的承重支撐。”高國華說，三亞崖州灣科技城是海南自由貿易港重點園區之一，也是海南未來產業重要的承載地﹔相信三亞科技城站未來投入使用后，也將對崖州灣科技城的發展起到重要的支撐作用。

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