人民網海口8月2日電 （記者樊歡迪）今年以來，美蘭機場已開通海口至金邊、曼谷、新加坡、吉隆坡、悉尼、薩摩亞、倫敦、墨爾本以及中國香港、中國澳門等10條國際及地區客運航線，國際及地區航線旅客吞吐量累計已超18萬人次，實現每周46班的高頻執飛﹔其中海口⇌香港航線已加密至每周16班，海口⇌曼谷航線已加密至每周6班，海口⇌新加坡航線已加密至每周11班。美蘭機場加速國際及地區航線回暖復蘇，為海南自貿港聯通世界搭建便捷的“空中橋梁”。

“按照省委省政府提出的航線網絡布局規劃，美蘭機場一直在積極推動國際及地區客貨運航線開通工作。”美蘭機場黨委委員、副總裁邢喜紅告訴記者，“截至目前，已經開通10條國際及地區客運航線，5條國際及地區貨運航線，新增開通了一條第五航權的國際貨運航線。”

今年以來海口美蘭機場加速國際及地區客貨運航線恢復步伐。海口美蘭機場供圖

拼服務

盡顯自貿港風採

“最近我們的國際協議主管每天都會接到幾家境外航司的協議簽署需求，航線的恢復工作在陸續推進中……”美蘭機場市場部航空業務中心經理王春妍表示，各航空公司對於海口航空市場的恢復很有信心，紛紛與機場方面進行接觸。

2020年3月底，受疫情影響，美蘭機場國際及地區客運航線全部停航。“2022年底，口岸恢復后，在溝通航司復航初期，各家有提及運力不足、保障能力不夠、免簽政策未放開、市場需求不足、收入不能覆蓋成本等等各類的問題。”王春妍坦言，“三年時間，原有客源的出行習慣和需求發生了很大的市場性變化，國際市場的開發幾乎是從零開始。”

面對嚴峻的現實情況，美蘭機場快速梳理疫情前境內外航司執飛的航線情況，定期把美蘭機場市場恢復情況，局方、當地政府發布的支持政策、重大文體活動、航線密度和客座率等航空市場信息編制月報向航司進行推送。

同時，為了能讓航司一目了然地了解機場的基本信息、保障資源清單、駐場單位聯絡單、各保障環節應急值班電話等信息，美蘭機場還制作了中英文版“一站式清單”，“通過文字、圖片、聯絡表等展現形式，讓在飛以及計劃要飛的航司全方位地了解機場資源情況，以便做好開航前的一切准備工作。”王春妍介紹。

2023年7月5日，《海口市促進國際及地區航空客運市場發展實施辦法》正式印發。美蘭機場發揮行業平台作用，利用疫情期間保持與境內外航司的聯絡通道，快速宣傳至百余家境內外航司及包機企業，使利好政策傳遞到各個航司手裡，同時協助建立起實施辦法解讀及申請的通道。

“如今，隨著旅客出行需求的逐漸恢復，我們后續還計劃開通海口至韓國、越南、俄羅斯、老撾、印尼等國家的航線，進一步織密海口至境外的航線網絡。”王春妍告訴記者。

修內功

激發創新活力

2023年2月8日，美蘭機場T2國際客運區域正式投入使用。目前國際區域能滿足420萬人次保障能力，高峰小時1473人次的通關需求，未來可滿足國際及地區旅客年吞吐量800萬-1000萬人次的目標。

“在改善硬件設施的同時，我們還在積極協調解決航班時刻擴容工作，破解了目前制約海口美蘭機場發展的瓶頸。”邢喜紅表示，今年上半年，經過機場的全力溝通協調，6月25日民航局正式下發文件批復美蘭機場高峰小時容量標准由30架次增至40架次，擴容增幅33.3%，預計每天可增加航班量80架次，為后續美蘭機場打造國內國際中轉航線、開通新的境外航線、引入新基地航空公司提供了時刻資源支持。

針對國際貨運航線開發運營中存在的問題，美蘭機場一直在尋找相應的解決方案。“為了保障貨運航線，我們建立了‘航前溝通、保障協調、臨時會商’三項溝通機制。”美蘭機場貨運部市場銷售中心經理梁秋菁表示，在此過程中，美蘭機場充分發揮橋梁作用，向貨代推介航線，幫航司溝通貨代，串聯物流供應鏈上的各主體，打破信息壁壘，建立多方合作，從而增強航線的吸貨能力。

美蘭機場與菲律賓皇家航空、凱撒集團開展合作洽談會議。海口美蘭機場供圖

在貨源組織渠道方面，美蘭機場打通跨境電商出口通道，並啟動“陸空聯運”卡車航班業務，進一步吸引其他地區的國際貨源向美蘭機場進行中轉集散。同時協調航司共同研究出台相關收費優惠政策、爭取政府主管部門予以產業發展政策支持，盡可能緩解國際航線運營方的經營壓力。

2023年截至7月31日，美蘭機場共運輸進港免稅品1941噸，同比增長122%。

分享讓更多人看到