8月2日下午，東方市八所港第二裝卸區，計劃卸載3.5萬噸原油的天鴻座原油船順利停靠在3號泊位。在1號泊位和2號泊位，興通6號正在卸載苯酚，永吉87號則在裝載甲醇，裝船完畢后，船舶將駛向廣東揭陽等地。港口一派繁忙景象。

　　今年上半年，八所港累計完成吞吐量650.75萬噸，創建港以來上半年吞吐量最好成績，其中5月份完成吞吐量123.88萬噸，創5年以來月度新高，3月至6月連續4個月吞吐量突破110萬噸。

　　隨著海南自貿港建設，八所港作為國家一類開放口岸，為何能實現吞吐量新突破？這得益於什麼？又釋放了什麼信號？

　　蓄增量

　　園區發展強勁

　　港口貨源增長

　　在第二裝卸區控制室內，海南八所港務有限責任公司第二裝卸區總經理張生琦緊盯顯示屏，認真查看進出港船舶的作業情況。今年上半年以來，八所港進出港船舶增多，這是他最直觀的感受。

　　“八所港的貨源主要來自東方臨港產業園，服務於臨港產業園發展，同時輻射昌江循環經濟工業園區。” 張生琦說，進出港船舶增多，從側面反映出臨港產業園的發展勢頭日益強勁，園區企業投資、生產持續向好。

　　東方臨港產業園不斷發展，為港口貨源增長打下基礎。“近年來，園區進駐多個化工項目，給港口帶來每年550萬噸的增量，這是此次能夠刷新吞吐量紀錄的前提。”海南八所港務有限責任公司總經理助理、安全總監羊關文說，今年上半年，中海油東方石化有限責任公司（以下簡稱東方石化）、海洋石油富島有限公司、海南華盛新材料科技有限公司產銷穩定，特別是丙烯腈裝置項目投產，是八所港能取得吞吐量歷史上半年最高的重要原因。

　　園區不斷培育壯大石化新材料產業，為港口貨源增長蓄增量。“丙烯腈裝置項目2月實現投產、銷售，上半年增加4.46億元產值。”東方石化生產管理中心總經理常祖軍說，受多重因素影響，上半年，化工品市場行情並不理想，針對這一情況，公司採取優化原料原油品種、深化降本增效、拓展銷售市場等舉措，最終實現了首月、首季“開門紅”。

　　“上半年原料和商品進出港明顯好轉，4月，產量達到設計產能，進出港貨物滿足設計要求。”海南華盛新材料科技有限公司副總經理張晉說，經過1年多的試車和改造，華盛PC（聚碳酸酯）項目一期設備穩定性大幅提高，“PC產品上半年產量8.7萬噸，產值有10.27億元，與去年同期產量相比已大幅增長。”

　　羊關文說，華盛集裝箱貨物穩定，上半年完成1.7萬個集裝箱，已超去年全年吞吐量。

　　優服務

　　提高進出港效率

　　促進港口生產擴能

　　苯酚和丙酮是海南華盛新材料科技有限公司重要的化工原料。“以往，從船舶上卸載下來時，需要分別卸載這兩種原料，而今年我們與八所港公司溝通、協調后，在確保安全情況下，可以同時卸載，大大提高了卸船效率以及生產效率，也減少公司的滯船費用。”張晉說。

　　“由於進出港船舶明顯增加，為了服務企業，今年八所港大力加強內部管理。”張生琦說，我們一方面提高船舶作業過程中的卸船效率，一方面提高船舶作業前的手續辦理效率。“每艘船舶可以節省1個小時左右時間，那麼1個月可以省出100個小時，無形之中增加了5天的作業時間，能多作業6至7艘船舶，通過優化管理，提升了港口服務質量，促進港口生產擴能。”

　　除了臨港產業園企業，來自昌江的海南礦業股份有限公司、昌江華盛天涯水泥有限公司、華潤水泥（昌江）有限公司等企業同樣是八所港的服務客戶。“強化港口服務的安全、質量和效率，與客戶建立良好的合作伙伴關系，客戶黏性強，這是我們能刷新吞吐量紀錄的又一原因。” 羊關文說。

　　今年上半年，海南礦業的鐵礦石產銷穩定，煤炭等大宗原材料價格下跌，刺激其大量進出貨。為此，八所港公司提前研判貨源市場，抓住時機，擴大裝卸、倉儲能力，提高港口吞吐量規模。4月、5月是高峰期，第一裝卸區存鐵礦石超過20萬噸，煤炭超過30萬噸。

　　“八所港科學編制船舶靠離計劃，規避船舶滯港風險，切實做到生產調度與現場作業相匹配，提高進出港效率。”羊關文說。

　　夯根基

　　完善基礎設施

　　為企業降本增效

　　今年7月，載重4.98萬噸的天鴻座原油船靠抵八所港第二裝卸區3號泊位。此次，船舶裝載量由航道疏浚前的約2萬噸增加至4萬多噸，這意味著八所港新港區5萬噸級航道疏浚工程取得了顯著成效。

　　在現場，一艘耙吸船正在對航道口門區域及邊界進行挖泥作業。“目前，已完成總工程量的80%，乘潮情況時，可以滿足載重5萬噸的船舶進出港。”海南八所港務有限責任公司工程項目組經理張舉說，長期以來，航道不斷回淤，八所港第二裝卸區航道水深僅能按負6.2米使用，不僅影響八所港進出港船舶的通航安全，還讓東方石化等石化企業原油船嚴重虧載，影響臨港產業園發展。

　　為幫助石化企業擺脫困境，在省交通廳、東方市政府支持下，海南八所港務有限責任公司發力，推動航道疏浚項目落地。今年3月底，八所港新港區5萬噸級航道疏浚工程項目開工建設。施工過程中，八所港公司還與八所海事局溝通，根據疏浚進展階段性調整航道可用水深，增加船舶裝載量，提升港口生產效率。

　　“以前，每月需要7艘至8艘船舶運輸原油，現在隨著裝載量增加，每月僅需用4艘原油船，有效降低了物流成本、提升貨物周轉效率。”常祖軍說。

　　港口發展與地方經濟發展密不可分。 “依托臨港產業園的發展規劃，八所港根據園區定位和產業項目，推進港區開發和泊位建設，從而助力園區企業發展，增加吞吐量。”羊關文說，接下來，八所港立足新發展階段，與當地政府共同加快推進高排港區開發，為八所港可持續發展打好基礎，並做好八所港對外開放口岸及“二線口岸”項目建設，服務海南自貿港封關運作。

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