人民網三亞11月17日電 近日，由中鐵十一局集團承建的三亞至樂東公交化旅游化列車鐵路（以下簡稱三樂鐵路改造工程）SLZH-2標項目工程迎來重大突破。11月14日和11月15日凌晨，該項目利用營業線II級封鎖天窗點施工，先后圓滿完成了利國鎮站和崖州西站跨線鋼結構天橋吊裝，橫跨“南北”的人行天橋穩穩地立在環島高鐵線上，標志著該項目建設取得了最重要的階段性成果，為三亞至樂東鐵路改造項目開通奠定了重要基礎。

崖城西站跨線天橋吊裝完成。何傳瑞攝

據了解，利國鎮站和崖州西站天橋均跨越了海南環島高鐵西段，連接兩個站台，淨跨分別為28.9m和29.9m。為克服天橋營業線施工等級高、距既有環島高鐵接觸網距離近、橋身跨度大、現場作業場地狹窄、施工組織協調難度大、跨既有線吊裝施工安全風險高等諸多困難，該項目管理團隊統籌部署、超前謀劃，從項目上場開始就多次邀請參建各方專家從安全、質量、進度等方面進行研討論証，合理優化施工方案。施工方案於2021年12月通過專家論証，2022年5月完成鐵路局站段預審會簽，2022年12月完成廣鐵集團各部室審定。期間針對征地拆遷困難、作業面交叉施工、吊車進場道路狹窄等問題，項目積極與各方進行溝通協調，確保天橋吊裝前置工作按期完成。項目多次向路局各方對接天橋吊裝事宜，在2023年11月1日正式確定天橋吊裝時間后，項目科學組織人力物力，多次進行交底和安全教育培訓，明確分工、責任到人。為預防突發情況確保吊裝過程安全可控，項目組織開展了專項突發事件應急演練，為天橋吊裝做好各項准備工作，並於11月11日、12日按照正式吊裝程序進行了模擬試吊，確保正式吊裝萬無一失。

中鐵十一局項目負責人介紹說，此次利國鎮站和崖州西站天橋吊裝採用分三段施工方法，首先將正線上方17.8m（重56.44t）和18.5m（重53.3t）節段天橋鋼結構在地面拼裝完成后，分別採用700t和500t汽車吊至臨時承重架上，正線上方兩側節段天橋鋼結構則採用高空散拼，從開始起吊到精准落座、焊接固定歷時近4小時，施工組織平穩有序、施工進程安全高效，實現了天橋鋼結構節段“一次吊裝到位、一次精准對接、一次驗收合格”的預定目標，在天窗點時間內順利完成天橋吊裝施工，真正實現了安全、質量和進度齊頭並進。

夜間吊裝施工現場。何傳瑞攝

該項目天橋吊裝完成后，項目將繼續利用營業線Ⅲ級天窗點和鄰近營業線施工計劃進行剩余鋼結構散拼、樓面層、屋面混凝土澆筑以及幕牆鋁板、玻璃、百葉安裝，待天橋形成封閉空間后，再進行吊頂等內部裝修工程。

伴隨著利國鎮站和崖州西站跨線人行天橋的順利吊裝完成，三樂鐵路建設將加速推進。

三亞至樂東公交化旅游化列車鐵路改造工程是利用海南西環高鐵和貨線三亞至樂東（嶺頭）段開行公交化旅游化列車改造工程（不含先行開工段），主要滿足海南自貿港建設，是推進三亞至嶺頭沿線城鎮軌道交通公交化運營，推動大三亞旅游經濟圈快速發展，完善沿線地區交通運輸體系的基礎設施。通過本項目的實施，利用西環高鐵和西環貨線既有鐵路資源，為沿線城鎮居民及各景區游客提供公交化運營服務。（李學山、何傳瑞）

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