2月19日，記者了解到，截至當日7時，港區待渡小客車約3000輛，疏運需5個小時以上。車流、客流高位運行，港航公安民警開啟了“超長待機”模式，24小時堅守在疏堵保暢工作一線。

　　“貨車不要停在路邊，前往停車場”“照看好小朋友，不要隨意在車輛間穿行”……車流交織中，省公安廳港航公安局交警支隊民警周欣身著熒光色背心、手拿對講機，忙著維持交通秩序。正是中午，陽光十分強烈，氣溫已超過30℃，他的額頭布滿密密汗水，喉嚨有點嘶啞。

　　“G15有交通事故，迅速前往處置。”忽然，對講機裡傳來指令，周欣急忙開車趕往現場，看到兩車“擠到”一起，無人員受傷。根據現場勘查及調查取証分析，他判定是藍色轎車爭搶放行車道，與直行的白色轎車發生剮蹭，應負全責。很快，車主拿到事故認定書，雙方握手言和、迅速駛離。

　　周欣告訴記者，剮蹭、追尾等交通小事故往往會造成道路的擁堵，如果事故沒有及時處置，很快就會連鎖反應，整條道路都擁堵。所以，要時刻關注視線范圍內的路況，並隨時聽情指中心的調度。

　　情指中心，是鄧獻平的戰場。作為港航公安局情指中心（辦公室）主任，他已經值守近48個小時。

　　“在這裡，我們就如同‘大腦’，掌控全局接警、指揮調度、信息研判、視頻巡控的中樞。”鄧獻平笑著調侃，“一線民警有序疏導交通，得益於情指中心這個‘大腦’。”

　　記者走進情指中心，一面大屏映入眼帘，轄區重要點位一覽無余，值班民警正目不轉睛地盯著大屏幕，不時用鼠標點擊調換著監控探頭，查看各路段車輛通行情況，通過對講機“點對點”向現場執勤警力下達指令。

　　鄧獻平介紹，路面警力靈活但分散，指揮中心要發揮科技信息化優勢，通盤考慮、加強統籌，精准高效調度警力，努力實現路面事故與故障警情1分鐘快速反應，重點區域3分鐘趕到現場，人員密集場所5分鐘趕到現場。

　　此外，港航公安局還借助大數據提升警務效率，會同海口市公安局每天對進出島人員、車輛數據進行研判共享，實時掌握港口內部作業區域和碼頭周邊道路車輛待渡交通路況，科學設置道路交通點位，不斷優化車輛進港路線。

　　“心中有數，打仗才不慌。”說著，鄧獻平輕敲鼠標，新海港檢票口的實時畫面立即呈現在記者面前。看到排隊隊伍比較長，他拿起對講機，指揮新海港派出所做好秩序維護，為老年人、兒童、殘疾人提供更多暖心服務。

　　（本報海口2月19日訊）

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