人民網海口2月23日電 2月21日上午8點，隨著返程客流高峰的回落，海口鐵路輪渡南港碼頭外已基本無小汽車滯留，港區進出車輛和旅客保持著井然有序。截至2月18日，春運24天以來鐵路南港發送小車數量較2019年同期增長56.6%。

自春運開始以來，海口鐵路南港、新海港、秀英港就面臨了較大的出島需求，為此他們與粵瓊兩省的海峽辦、交通廳及珠航局建立了春運應急疏運信息群，從早上6點至晚上10點，每兩小時匯報待渡車輛數據，保持信息流暢。

作為主要承擔瓊州海峽客貨列車過海運輸的港口，鐵路南港為滿足激增的小汽車出行需求，在春運期間廣鐵集團壓縮過海貨物列車運輸由原先的每趟航班8輛至2輛，釋放渡輪空間，每天可增加小汽車運輸約1600輛。鐵路南、北港每天由3艘客滾船24小時雙向對開輸送火車、汽車和旅客，一天開行32趟。

但即便如此，蜂擁而至的渡海車輛還是讓港口難以招架，隨之出現了小汽車大面積滯留的情況。海口機輛輪渡段南港管理所黨支部書記黃艦波介紹，為應對這一情況，港口派出該所人員在濱海大道設置了臨時查驗卡口，嚴格卡控進入港區內車輛，保持港區上下船車流平穩有序。並在各平台廣泛宣傳，呼吁不符合進港要求的車輛不要前往。

“我們成立了黨團員突擊隊，調動科室人員和青年志願者，竭力做好港口旅客疏導解釋工作。”海口機輛輪渡段黨委組織助理員王海東說，隨著各大港口全力疏運，小汽車滯留情況從2月19日起得到逐漸緩解。

從泊車甲板到客艙的安檢區域，客運員鄔海燕正在對進入客艙的汽車司機進行手檢。“從進站通道上船的旅客已經經過安檢，汽車司機停好車后是未經安檢的狀態，為避免他們誤將一些隨身攜帶的危險物品帶入客艙，我們設置了這個安檢區域，嚴格執行安檢查危工作。”鄔海燕說

春節假期已過，“粵海鐵1號”船舶客艙內旅客熙熙攘攘，記者看到除了老年和兒童旅客外，還有許多“毛孩子”。山西的賀先生牽著一隻鬆獅犬：“我們經常自駕來海南，給狗都會牽好繩，戴好嘴套，一路上行程比較暢通。”據客運主任吳丹介紹，船上允許旅客攜帶寵物，要求小型犬抱在手上，中大型犬必須牽狗繩、戴嘴套。

在“粵海鐵1號”船舶的甲板上，可以看到船頭位置用紅線劃出了一定區域，欄杆上挂有“新能源汽車專用停放區域”的標識。旁邊擺放了防火毯、滅火器等消防設施。“今年新能源車出行需求高漲，我們針對性地制定了新能源車管控方案，限制新能源車擺放位置、間距，嚴格限定每輛船舶不准搭載超過15輛新能源車。”海口機輛輪渡段副段長申儉德介紹，“國外已經發生過新能源汽車在客滾船上自燃的事故，我們引以為戒，尤其春運期間，必須以旅客生命安全為第一准則。”

“我們每半小時上甲板進行一次巡視，看車輛是否有溜車、漏油、出現火花等情況”海口機輛輪渡段船舶水手長柯雄文說“針對新能源車，我們著重檢查，使用熱像儀進行測溫，防止電池在高溫下自燃。”烈日當空，在鐵制的甲板上，穿梭於車輛之間，熱浪將柯雄文包裹，工服已濕透的他，彎下腰緊了緊一輛小汽車輪胎下的防滑三角木。

上午11：40，“粵海鐵1號”船舶緩緩停靠北港碼頭，隨著汽車棧橋穩穩落下，水手長柯雄文又開始忙碌起來，指揮汽車有序駛離甲板，旅客也開始有序下船﹔客運員曾迪加和鄭連金則開始爭分奪秒地收拾起客艙內垃圾，准備迎接下一次航行……（李學山、馬可悅、荊翀）

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