人民網海口3月7日電 （記者毛雷、李學山）3月7日下午，十四屆全國人大二次會議海南代表團舉行開放團組會議。全國人大代表，海口市委副書記、市長丁暉在回答媒體提問時表示，今年春運期間，盡管海口頂住了進出島流量爆發式增長的壓力，在短時間內將車客流疏運出島，但距離廣大旅客朋友的期待、距離國際旅游消費中心建設要求仍有相當大的差距。未來將在管理科學化、精細化、智能化上下功夫，加快完善交通運輸體系，持續優化預約進出港系統，爭取打通瓊州海峽春運的“任督二脈”。

丁暉說，海南獨有的海島風情和椰風海韻溫暖怡人氣候，得到了海內外游客朋友的厚愛。對海口來說，在旅游旺季服務持續高位運行的客流車流，保障客流車流進出島安全有序、提升市民游客吃住行游購娛體驗，已經成為一項常態性的工作。但今年春節，海口確實感到了比往年更大的壓力。

丁暉用兩組數據為例介紹了海口在今年春運期間面臨的挑戰：一是2023年瓊州海峽進出島車輛540萬輛次，同比增長45%，較上年增長166萬輛，相當於每天增加4550輛﹔二是剛剛結束的2024年春運，瓊州海峽進出旅客數量達483萬人次，進出島車輛達113萬輛次，相當於2023年全年的1/5，而進出島旅客達483萬人次，是海口全市常住人口的1.5倍，單日最高運輸進出港車輛達3.9萬輛次，單日最高運送進出港口旅客達18.8萬人次。

丁暉介紹，今年春運期間，海南海港、空港出島旅客量持續保持高位，發送數量均超出往年同期的最高水平。最高峰的那些天，離島機票、車輛渡輪過海船票甚至出現了“一票難求”的現象 。但其實，旅客購票乘船過海沒有壓力，甚至基本可以做到“隨到隨走”，供需失衡的原因矛盾主要是集中在車輛分散入島、集中出島。往年的車流是錯峰增高，進島最高峰一般出現在臘月二十八前后，出島最高峰一般出現在正月初六前后﹔但今年春節，進島、出島的車流高峰幾乎重合，並且峰值遠高往年，且持續時間較長，又疊加多輪大霧天氣，導致港口不得不暫時停航確保安全。因此，盡管航運企業發揮了比平時3倍以上的運能，仍未能滿足超高峰時段的車輛過海需求。

“面對進出島流量爆發式增長的壓力，我們在交通運輸部等部委的支持、指導下，在海南省委、省政府的堅強領導下，構建了‘一體指揮、兩岸聯動、三方責任、多方支持’的聯合指揮機制，統籌推進高峰期船舶調度、加密航班加密等工作，實現峰值時段每日進出港305班次，達到平時的兩倍。”丁暉說，在出島流量頂峰期間，海口還積極溝通海峽北岸港口打空船舶支援疏運，僅2月13日至26日，就協調到北岸支援放空船舶471航次，很大程度緩解了運力的緊張狀況。

在全力以赴擴運能、增運力的同時，海口充分用好各類媒體平台，加大信息發布力度，滾動播發港口信息，積極回應旅客關切，切實穩定社會預期。同時還積極發動全市機關黨員干部和志願者共5萬多人次投入春運服務，通過實行全線通行引導、增設志願服務站點、保障待渡旅客生活需求等方式，不斷完善服務措施、提高服務質量，用心用情用力為廣大旅客提供親情服務。

“我們的努力，旅客都有所感受——無論是飢腸轆轆時送到手上的湯圓，還是燃油耗盡時送到車前的汽油，還是焦急等待時送到身邊的安慰陪伴，都是海口這座文明城市給予四海賓朋的最大善意。”丁暉表示，在服務各地旅客的過程中 ，海口也感受到了游客和司機朋友們的溫暖這份善意，也得到了豐厚回報——有自媒體博主點贊海口霸氣發聲制止插隊行為的交警﹔有自駕車主將海口的車輛動線設計概括為“模塊式推進”並給予充分肯定。

“當然，更多的旅客和網友對我們的工作提出了寶貴意見和建議，我們對此都感激在心。復盤今年的春運保暢工作，我們深知，雖然在機制、運能、效率、志願服務、管理等方面比往年有所進展，但距離廣大旅客朋友的期待、距離國際旅游消費中心建設要求仍有相當大的差距。”丁暉說，新的一年，海口將總結經驗、未雨綢繆、提前部署，在客流車流預測更前瞻、交通態勢研判更精准、應急處置預案更完備、服務保障工作更暖心上發力，注重在管理科學化、精細化、智能化上下功夫，加快完善交通運輸體系，持續優化預約進出港系統，爭取打通瓊州海峽春運的“任督二脈”。

一是深耕新運能。海運方面，海口將加快客滾船更新換代，推動建造2艘小車專用型船舶、2艘貨車兼顧型船舶。全力支持港口擴容工程，重點推進新海港航道拓寬和雙向通航工程，協調推動粵海鐵路南港、北港新建3萬噸級客滾泊位，力爭將每日鐵路輪渡航班數從16對提升到24對。爭取將每艘船舶新能源車輛最大裝載量提升至20輛，高峰期增設新能源車專班，租用能裝載1500輛小車的滾裝船舶。航空方面，將加快推動海口美蘭機場三期項目建設，積極協調主要航空公司增加運力和改用寬體機。

二是拓展新航線。海南與內地海上客滾運輸過度集中於海口與湛江徐聞縣之間，海口將在交通運輸部的指導下，加強與廣東、廣西溝通，爭取明年春運前，在海南秀英港、馬村港、八所港與廣東湛江港、烏石港，廣西防城港、欽州港等港口之間實現1到2條客滾運輸航線，形成多通道疏運結構。

三是細化優化顆粒度。堅持“服務就是管理”的理念。海口將健全更為主動、靈敏、和高效的信息發布和響應機制，實現點對點精准信息推送，科學“削峰填谷”。強化路面管控調度，加強全線通行引導，切實保障好港區交通和城市交通“雙暢通”。優化進出港動線規劃，提升港區內通行效能，動態增加臨時停車場。完善應急預案，科學儲備和部署警力，提升應急救援和處置能力，前瞻性做好車流高峰疊加極端天氣的應急疏運准備。

同時，海口還將鼓勵引導旅客錯峰和計劃出行，用有計劃的行程換取更舒心的旅途﹔支持酒店、景區、港口出台優惠價格、舉辦特色活動，吸引旅客提前進島、延后離島﹔推行車輛常態化全預約過海模式，完善船票、機票退改簽規則，嚴厲打擊“黃牛”倒票、代搶等購票亂象，彰顯海口維護市場秩序、旅客權益的決心，帶來更順暢的旅途。

“總而言之，接下來我們將全力以赴、竭盡全力，為越來越長、越來越旺的海南旅游業‘黃金季’做足准備，竭盡全力讓每一位游客來得開心、玩得滿意、回得順暢。”丁暉堅定表示。

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