5月6日上午，沉箱被緩緩拖離“四航南海”半潛船，前往安裝點位。 本報記者 林書喜 通訊員 揭英賢 攝

5月6日中午12時25分，洋浦海域風平浪靜。

“所有人都到各自位置，現在開始壓水，進行沉箱定位安裝！”站在“建港501”船甲板上，現場安裝負責人周建權拿著對講機高聲喊道。在35攝氏度的高溫下，汗水從周建權黝黑的臉上流，他顧不上擦，眼睛緊盯著甲板右側的龐然大物——20.2米高、3600噸重的沉箱。

這是洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程防波堤第36件沉箱，也是最后一件，沉箱安裝完成后，意味著洋浦港擴建工程提前25天完成防波堤沉箱安裝這一關鍵節點的施工，這對於整個項目建設來說，意義重大。

洋浦港擴建工程防波堤第36件沉箱在所有沉箱中高度最高、體積最大、重量最重，相當於7層樓高，是名副其實的海上“巨無霸”。

為了把這個“巨無霸”安裝到位，5月5日晚，施工單位中交四航局動用了載重噸位達5500噸的“四航南海”半潛船，從沉箱預制場將沉箱“馱”到距離施工海域下潛坑位置。

隨后，“四航南海”半潛船通過給甲板上的四個水倉注入海水，加大自身重量下潛了17.5米，才讓沉箱浮起來，作業人員用鋼絲繩鉤住沉箱將其固定后，由“建港501”定位運輸船拖著沉箱慢慢往安裝位置移動。

“在海裡拖沉箱難度並不比岸上小，將沉箱從半潛船上拖離出來后，‘建港501’船還要在半潛船頭進行90度拐彎，而沉箱移動區域水深剛好滿足拖運要求，沒有富余的位置，稍有不慎，容易造成沉箱擱淺或撞到旁邊已安裝好的沉箱，從而可能會導致鋼絲繩因受力不均發生斷裂。”中交四航局工程技術部副部長潘寶興說。為此，“建港501”船動用了4台大功率卷揚機，通過鋼絲繩的牽引，確保拖沉箱時4個角的受力一致。

“水深不見底，又容易受到海浪影響，如何確保沉箱安裝到位？”

“主要是靠RTK測量儀來定位。”潘寶興說：“你看，站在沉箱頂部的工作人員手拿著類似手機的儀器就是RTK測量儀，通過這個測量儀定位，來觀察沉箱在壓水下沉過程中位置的變化，按施工設計及規范要求，沉箱之間的縫隙為8厘米，允許誤差3厘米，在這個范圍內就算安裝到位了。”

“打開沉箱閥門注水加壓。”下午3時左右，周建權通過對講機下令。“給沉箱加水，目的是增加重量，讓沉箱沉底。”就在沉箱即將安裝到位之際，海上風浪變大，在海浪的沖擊下，沉箱的位置發生偏離。“關停閥門，停止加水。”

下午4點多，風浪變小后，安裝繼續進行。終於在下午5點30分，沉箱穩穩地停在海底的指定位置。

“前沿到位。”“后沿到位。”

“好，現在我宣布，沉箱安裝完成，大家辛苦了！”伴隨著對講機中周建權高昂的聲音響起，現場所有的工作人員紛紛鼓掌慶祝。

此時，海上起風，吹干了大家臉上的汗水，吹開了大家的笑臉。但他們的任務並沒有完成，接下來，他們將奔赴下一個戰場，安裝主碼頭岸線沉箱，這又是一場與海浪搏擊的戰斗。

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