不“喝”油、不充電的汽車你見過嗎？

今年38歲的朱文不僅見過，而且還開著它跑了三個月網約車。

“不加油不充電，加了氫氣就能跑，很多乘客都很好奇。”朱文說。

朱文曾是海南海馬汽車駕駛廠內轉運車和叉車特種車輛的師傅，今年3月下旬，隨著海馬汽車研發的首批氫燃料電池汽車投入運營，他也成為海南第一批“吃螃蟹”的人。

“這車起步快、噪音小、行駛平穩，當然最大的優點還是綠色環保。”聊起三個多月的駕駛體驗，朱文贊不絕口。

海馬制氫加氫一體站。 人民網記者 孟凡盛攝

“氫燃料電池汽車的工作原理就是氫氣與氧氣在燃料電池堆中發生電化學反應，從而產生電，電力驅動電機來給汽車提供動力。”海南海馬汽車副總經理尹春山說，相比傳統的汽油或柴油，氫氣有較高的能量轉換效率，而且燃燒產物是水，可實現零碳排放。

工作人員給氫能源汽車加氫。 人民網記者 孟凡盛攝

海馬汽車自2013年開始投資研發氫燃料電池汽車，是中國最早開展氫燃料電池乘用車研發的整車企業之一。2024年3月，海馬氫燃料電池汽車示范運營項目啟動，25台自主研發的海馬7X-H氫燃料電池汽車在海南開展示范運營。同時，海馬汽車聯合中國航天、中國華能等上游頭部企業，已在海口建成屋頂分布式光伏發電和電解水制氫及高壓加氫一體化站。

“我們生產的海馬氫燃料電池汽車7X-H加滿一次氫氣僅需3-5分鐘，續航裡程800公裡，百公裡氫耗低至0.87Kg，可在零下30℃高寒環境中正常使用，電堆使用壽命長達30000小時。”尹春山介紹道。

朱文說，他跑網約車最多的時候一天跑過20多單，收入約400元。在他看來，氫燃料電池汽車的市場前景還是不錯的，一方面填補了市場空白，另一方面則是政策支持。“希望未來加氫能像加油一樣方便”。

“氫燃料電池汽車作為一種新型的能源汽車技術路線，具有清潔、高效、可再生的特點，是未來汽車工業可持續發展的重要方向。隨著氫能產供鏈條的進一步完善，氫燃料電池汽車的造車成本和運營成本仍會進一步下降，相信到那時候新能源汽車市場會迎來新一輪變革。”海馬汽車股份有限公司副董事長盧國綱表示，海馬汽車的目標是在“十四五”規劃期末，實現至少200台7X-H氫燃料電池汽車的部署，覆蓋海南全島各類交通場景，構建起完善的燃料電池汽車運營網絡。（呂騫、方經倫、席秀琴、李學山、孟凡盛）

（海南省委深改辦韓佳峻對此文亦有貢獻）

“行進中國”是人民網組織的大型融媒體系列調研行，分為“創新中國”“品牌中國”“投資中國”“活力中國”4個主題。其中，“投資中國”海南站主題調研活動由人民網與海南省委深改辦（自貿港工委辦）共同主辦。調研組成員在調研期間近距離領略了海南自貿港在新產業、新領域、新賽道上的發展成就和投資機遇。

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