“大茅隧道改造項目正滿負荷建設，一個隧道將成為‘兩個隧道’。”10月10日，海南G98環島高速大茅隧道改造工程項目部駐地，中交一公局廈門公司項目經理蔡漢森攤開項目設計施工圖，可直觀見到大茅隧道未來的“真容”——

　　改造項目總投資超4億元，由目前的4車道改建成8車道，隧道連接的環島高速林旺互通至迎賓互通段也將翻倍擴容，超7公裡長高速車道同樣將升級完成“4改8”，大茅隧道屆時將“長大”一倍。

　　而眼下，一場“決戰四季度 奪取全年勝”的勞動競賽正在項目工地全面鋪開：近200名建設者奮戰在工地，是原計劃的兩倍﹔完善日夜輪班機制，24小時施工不打烊。大茅隧道改造項目黨支部書記陳基武介紹，全線劃分5個作業工區，項目黨員責任區實現全覆蓋，發揮黨員先鋒帶頭作用，讓黨旗高高飄揚在項目一線……

　　當日下午，驅車趕到施工現場，行駛環島高速、穿行大茅隧道的車輛依舊絡繹不絕。“現狀隧道保留，我們已提前完成加固。”蔡漢森指著隧道中間說，改造項目堅持“邊通車邊建設”，現狀隧道保持正常通車，並不會拆除。改造項目將在既有隧道中間地帶再建一條新隧道，同樣是4車道設計。

　　作為海南環島東線高速公路最長的公路隧道， 全長1070米的大茅隧道位於三亞市吉陽區與海棠區交界處，承擔著三亞市區對外客貨運交通功能，被稱為“咽喉要道”。“既要保障高速通行，又要保障施工作業，項目交通導改難度大。”項目現場管理人員林永祥說，為此項目部多次邀請相關行業專家和交通管理部門現場實地考察指導，全面比較分析，將交通導改與施工組織相結合的方式，實施分階段導改，切實提升施工效率。

　　“項目9月1日正式開工，不久就碰到超強台風‘摩羯’影響。如今項目部加快復工復產，以最快速度迅速恢復到滿負荷作業狀態。”海南交投項目駐場代表趙新介紹，作為項目業主單位，海南交投及時啟動項目“奮戰100天”活動，全力協調做好資金、征拆、管線遷移等施工要素保障，超常規推進全力以赴完成全年目標任務。

　　按照建設工序，項目分為三個階段進行：第一階段對既有隧道加固處理，第二階段為新建連拱隧道及其余段路基路面施工，第三階段是新建隧道通車后，對既有隧道提質改造。目前第一階段已提前完成，正在加快推進第二階段施工。

　　據悉，大茅隧道改造項目建設過程充分利用現有科技信息化手段，對既有隧道變形、位移、應力等進行監測﹔並對新建隧道的拱頂下沉、周邊收斂等進行全面實時監控，運用超前地質預報等舉措確保施工安全。項目完成改造后將大幅提升大茅隧道路段通行能力，預計隧道通行能力可提升一倍，有效消除現狀堵點，提升三亞對外交通能力。

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