11月22日，海南洋浦國際集裝箱港擴建工程（以下簡稱洋浦港擴建工程）建設現場，數萬平方米的作業面上，吊機、挖掘機、打樁機等大型機械沿著狹長的港口泊位走向，自西南向東北依序分布，多個工種同時作業，金屬碰撞聲、機器轟鳴聲不絕於耳。

　　“接項目前，我們沒想到會遇到這麼多困難。”碼頭泊位數十米開外，剛調解完不同工種作業時間交叉的問題，項目施工方中交四航局洋浦港擴建工程技術部部長吳寶鬆對海南日報全媒體記者說，從2023年9月項目開工建設到現在，施工隊伍啃下了一塊塊施工“硬骨頭”，在克服困難的過程中取得了18項專利。

　　以遠處海灣裡正在疏浚的清淤船為例，依據洋浦港擴建工程的整體要求，碼頭要打造4個20萬噸級和1個15萬噸級集裝箱泊位，港口深度接近20米，清淤便成為重中之重。

　　然而，工程海面下存在大量塊頭大、質地硬的火山石，一度成為施工最大的阻礙。“這種情況在其他地方施工時很少遇到，不知情的清淤船抽取海裡的泥沙和石塊，沒想到一下子就把運輸管道打壞了。”吳寶鬆說。

　　怎麼處理？起初，工程項目部採取將石頭分離的辦法作業，卻發現這樣的工作效率僅為正常效率的十分之一。再者，由於擴建工程的整體需要，抽上的泥沙和石頭還要堆放到項目別處，后續將作為填海的原料使用。“要是能在進入管道前分割石頭，順利通過管道，不僅效率高還能變廢為寶。”吳寶鬆說。

　　發現這個方案可靠且高效后，技術部便一頭扎進研究中，最終在管道入口處加裝分離、破碎裝置，將石塊分離、切割后再統一輸送，恢復了正常工作效率。對應的施工技術，也申請了專利。

　　在洋浦港擴建工程的大盤中，沉箱安裝是重要的施工節點之一，其中一標段共需要安裝97件沉箱，其中36件用於防波堤基礎施工，61件用於碼頭岸線基礎施工。可洋浦港所處的位置，迎面便是北部灣帶來的西南暗流，給沉箱安裝帶來了不少麻煩。

　　“比如說過剛打好的基夯，暗流一來又被泥沙覆蓋，我們又得再來一次。”參與過沉箱安裝的柯金美說，工程施工很緊張，總體工程將比原計劃提速4個月，具體到每一道工序上都要壓縮時間。

　　為此，工作人員派出了無人船下潛到對應海域，用上水下整平機基床整平等新工藝，並研究出氣囊出運加半潛駁拖運安裝工藝，實現水下施工的自動化和智能化，既保証了效率也穩固了質量，這些技術再次成功申請專利。

　　“科技改變施工模式，這些經過檢驗的成果，有效推動了施工進度。”吳寶鬆說，按照當前最新的施工要求，項目部將在今年12月底完成碼頭前700米泊位建設，這也意味著項目總體施工將進入尾聲。

　　如今，超過650名工人三班倒扑在工地上，正沖刺最新的目標節點。

　　（海南日報全媒體記者 劉夢曉）

分享讓更多人看到