人民網海口1月29日電 （記者李學山、孟凡盛）“我買了票，為什麼不能上船？”“女士您別急，因為您預約購買的船票是在18號登船口的‘鸚哥嶺’號，而這裡是14號登船口，您即將登上的是‘鳳凰嶺’號，所以我們需要確認一下。”1月28日，正值除夕，上午10時，記者剛來到新海輪渡碼頭14號登船口，就看到新海輪渡碼頭管理中心值班主任朱章仁在和一位女車主隔著車窗對話，因為海邊風大，再加之船舶的轟鳴，他不得不稍微提高一點聲量。

朱章仁（右二）與同事一起協助旅客登船。 人民網記者 孟凡盛攝

通過他們的對話記者了解到，原來這位女士和家人因為急於回家，進入碼頭后沒有及時核對預約購票信息，就匆匆忙忙跟著車流沖到了14號登船口，當時家人已經登上了“鳳凰嶺”號，所以她也著急要駕車登船，但因為相關信息不符，在進入登船閘口時被船方工作人員攔了下來。

朱章仁正指揮車輛登船。 人民網記者 孟凡盛攝

“我們理解您回家的急切心情，但也請您理解和遵守我們碼頭的作業流程和制度秩序。”在朱章仁的勸說下，女車主冷靜了下來，有點不好意思。經再三確認，朱章仁使用手機上的新海智能作業系統幫助女車主改簽了登船口和船舶號，讓她順利登船。

“春運的時候我們經常會碰到這樣跑錯登船口的情況，隻要條件允許，我們都會盡可能幫助旅客進行改簽。”朱章仁笑著說。

一波剛平，一波又起。剛處理好這樁事兒，另外一位女車主又和登船口的工作人員爭吵了起來，朱章仁趕緊小跑過去詢問原因。原來這位女車主駕駛的是一輛油電混動的車輛，按規定應該預約購買新能源汽車運輸船票，但因為她的車尚未正式上牌，就按照自己的理解購買了燃油車運輸船票，結果來到登船口被告知不能登船，有些情緒激動。

“不好意思啊，雖然您購買的是油電混動的車輛，但是按照車輛管理分類還是屬於新能源車輛，所以肯定是要乘坐能夠運輸新能源汽車的船舶的。”朱章仁告訴這位女車主，再過一個多小時，就有一趟可以運輸新能源汽車的船舶，“我先幫您處理好，然后讓人引導您過去那邊，稍等一會兒就可以登船了”。

經朱章仁再三解釋，這位女車主總算同意跟著工作人員去另外的登船口……

工作人員對未能啟動的車輛提供應急電源。 受訪者供圖

從2023年年底新海港客運樞紐投入運營開始，朱章仁和他的伙伴們每天都要應對類似這樣的工作場景：一邊要引導車輛、旅客有序登船，另一方面也要根據現場情況，及時拿出應對方案：“輪胎氣壓不足，我們趕緊幫忙充氣﹔電瓶缺電無法啟動，我們就拿充電寶充電﹔旅客忘了准備吃的東西，我們馬上送去方便面、八寶粥、礦泉水，旅客身體不適，我們立即幫助尋醫問藥……我們的責任就是確保每一艘船舶的安全靠泊，以及每一位旅客的出行安全與順暢。”

1998年，還是一位“年輕人”的朱章仁進入海口新港工作，從此便和碼頭結下了不解之緣。2016年，他被調到新海港，見証了新海港從一片海邊荒地蛻變成一個現代化港口的全過程，在每天“迎來”“送往”無數艘船舶和旅客的時光裡，他也對這個港口產生了深厚的感情，他說自己更多的時候是“帶著感情在工作，就像今天這樣”。

工作人員共同把故障車推出棧橋碼頭上。受訪者供圖

春運期間，新海港還有很多工作人員和朱章仁一樣，堅守在各個崗位，他們或是在失物歸還中傳遞著誠信與溫暖，或是在緊急救援中展現著專業與勇氣，或是在貼心服務中彰顯著關懷與細致，用實際行動詮釋著責任與擔當。

萬家燈火夜，最是思親時。按照工作安排，在春節期間，朱章仁和他的伙伴們實行“兩班倒”的值班，分別是早八點到晚七點和晚七點到早八點。雖然在節假日值班對朱章仁已經是家常便飯，但在這萬家團圓之際，仍舊守望在新海港的碼頭上，他對家人多少還是有些歉疚之情。

不過，當看著無數的車輛、旅客平安抵達，再看著無數的車輛、旅客順利出發，朱章仁和伙伴們都又感受到了自己的這份付出中沉甸甸的意義。

“再見，祝你們一路順風！”上午11時許，當“鳳凰嶺”號完成裝載任務啟程離港，朱章仁和伙伴們站在碼頭上，向“鳳凰嶺”號上的旅客揮手道別﹔而后他們又奔向另一個登船口，開始了新一趟“迎來”“送往”的作業流程。

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