“大霧停航五個小時，開航后，我們三個小時就把積壓的車輛‘消化’完畢了。”1月31日，在海口新海港調度指揮中心，負責人杜經瑞略顯自豪地說。

今年春運，海口新海港調度指揮中心通過科技賦能，加強與港口外部的交警等部門協作，進一步提高了港口的輸運效率。

海口新海港調度指揮中心。人民網記者 牛良玉攝

“開航即沖刺，今年，我們瓊州海峽兩岸共投入56個泊位，47艘客滾船和2艘甲板貨船，再加上‘共享船員’機制順利啟動，實現‘人休船不休’，這些都是我們調度提高港口效率的‘底氣’。”杜經瑞說，自春運開始以來，每天的計劃發班數都在300航次以上，相比往年提升20%以上。

和往年的春運不同，今年新海港調度指揮中心有了“科技范兒”。

“這就是我們的智慧調度系統，有了它，我們可以做到事半功倍。”杜經瑞指著電腦屏幕介紹，該系統通過精准的數據分析和算法優化，能夠迅速生成排班、配載以及進出港的最優方案，大大提高了調度效率。他們隻需根據實際情況對系統生成的方案進行微調，即可確保每一艘船舶都能夠順利、高效地進出港口。

杜經瑞與同事正在商討相關工作方案。人民網記者 牛良玉攝

在調度室內，工作人員的工作細致入微，確保每一艘船的進出港過程都有專人盯控。這種高度負責的工作態度，為瓊州海峽的過海調度工作提供了堅實的保障。

此外，面對突發情況，瓊州海峽的調度系統也展現出了出色的應急管理能力。在春節前的一次大霧停航事件中，港口被迫停航五個小時。然而，在停航結束后僅三個小時內，港口就成功消化了所有積壓的車輛，迅速恢復了常態運營秩序。這一成績的取得，離不開港外交通管控與港內協同配合的緊密銜接，以及應急管理機制的有效運行。

對於瓊州海峽的港航人來說，這裡不僅僅是一個工作場所，更是他們傾注情感的地方。尤其是每年春運期間，當看到無數人和車輛在他們的努力下順利平安地回家時，他們內心充滿了成就感和自豪感。正是這份對工作的熱愛和對旅客的關懷，使得瓊州海峽的過海調度工作更加人性化、更加貼心。

工作人員正在對船舶進行調度。人民網記者 牛良玉攝

瓊州海峽今年的過海調度工作展現出了高效、有序、智能的特點，這不僅得益於智慧調度系統的強大支持，更離不開工作人員的辛勤付出和無私奉獻。

“我們港航人，對於瓊州海峽是有感情的，尤其是每年春運期間，看著這麼多人和車，在我們的努力下順利平安回家，也是很有成就感的。”杜經瑞說。

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