人民網海口2月22日電 （記者李學山、孟凡盛）對於很多歸心似箭的旅客來說，能夠在春運期間順利買到船票，然后再順利進港過海，這是比中大獎還要高興的事情。而對於海南海峽航運股份有限公司（以下簡稱“海峽股份”）科技信息部數字應用開發專員吳鐘警來說，這恰恰是他和部門小伙伴們要實現的最高目標。

吳鐘警所在的數字應用開發團隊負責海峽股份數字化的統籌規劃管理、網絡運行及信息管理及落實公司科技創新工作，其中最為核心的就是瓊州海峽輪渡管家線上售票系統、港區生產作業管理系統、港區及船舶智能化設備功能開發及維護，為瓊州海峽車客過海提供信息化能力賦能。

對於外界來說，這些系統的名字可能有些陌生和難懂，但正是它們的穩定運轉，保障了每一位旅客和每一輛汽車從購票、進港、到登船的一路暢通。

吳鐘警說，之前由於數字化程度不高，加之“預約購票並按要求提前兩個小時到港”的舉措落實不是特別到位，導致每年春運期間，新海港、秀英港附近路段都會出現較嚴重的車輛擁堵情況，給周邊區域交通造成比較大的壓力。針對旅客反饋的小車過海車輛查驗次數多、車牌識別較慢的問題，今年春運前，海峽股份進行了軟硬件的各項系統優化，上線了小車進港即檢票功能，減少查驗次數，同時也通過自主研發智能化設備及升級改造港區現用生產設備，提升了車輛自動查驗的效率。

“從旅客購票開始，我們的系統就會自動識別和記錄相關車輛的信息，並自動計算出進港時間，這樣一來，就可以在他抵達港口時安排最近的航次和登船泊位。”吳鐘警說，測算數據顯示，智能分導設備、優化驗票程序算法、升級智能結算系統投入應用后，車輛查驗效率提升50%，驗票效率提升60%，登船結算效率提升30%。

數字略微有些枯燥，更直接的感受來自旅客的反饋。

“以往車輛扎堆到港，等幾個小時是常有的事。”來自河南的李先生曾經多次在春節期間自駕進出海南，他說，2月3日上午返程，他從抵達濱海大道國際會展中心路段到新海港進港、登船，中間隻花了不到一小時時間。他說，如今預約購票並按要求提前兩個小時到港，各個環節順暢，“明顯感覺今年排隊時間短了很多”。

雖然系統不斷優化，但吳鐘警和他的小伙伴們還是時不時會被突如其來的新問題“烤驗”一番。

讓吳鐘警印象特別深的是，有幾個年紀大的旅客使用海峽股份系統購票后，臨時要修改車牌，但因為手機使用了超大字體，導致頁面顯示錯亂，無法修改車牌：“當時他們（旅客）急得團團轉，給我們錄屏反饋問題。看到旅客這個錯亂的屏幕，無法正常操作，我們也是很著急。我一邊安慰讓同事安慰他們，一邊調集人手緊急優化了這個頁面功能，讓使用超大字體的旅客也可以便捷地使用操作。”

吳鐘警說，雖然他和小伙伴為了解決這個難題忙出了一身汗，但也感覺特別有成就感。

“每當看到系統中過海車客峰值數升上來又緩下去，保障了一次又一次的高峰期，其實是一件很有成就感的事情。”雖然吳鐘警在海峽股份還算是一個“新人”，但他已經經歷了三年春運和多個客流高峰，他覺得，能夠通過自己和小伙伴們的努力，為成千上萬在歸家途中的旅客提供便捷的過海服務，讓他們的歸途越來越“順”，這讓他體會到了一個科技男的快感。

“今年春運做得比較順，我們以此作為良好的開始，未來的話，我們會保持初心，持續學習行業先進的技術和經驗，不斷優化提升我們信息化能力水平，為過海旅客提供更智能，更便捷的過海服務，讓大家的回家路更加順利。”吳鐘警說。

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