人民網海口4月16日電 （記者毛雷、孟凡盛）近日，海南“車路雲一體化”示范項目首次亮相消博會。作為全國唯一以“三市兩線”（海口、三亞、瓊海市，環島旅游公路及高速公路東線）聯合開展“車路雲一體化”應用試點的省份，海南在‌跨區域協同管理機制‌上有哪些突破？本屆消博會期間推出的“微縮版車路雲示范項目”有哪些亮點與特色？帶著這些問題，人民網記者專訪了海南省工業和信息化廳黨組成員、副廳長黃文聰。

建立專項機制，推動任務高效落地

黃文聰介紹，為確保“車路雲一體化”應用試點項目的順利推進，海南省政府建立了由分管領導牽頭的專項機制。該機制涵蓋了工信、公安、交通、發改、住建、測繪等多個部門和市縣政府，通過加強信息共享和資源整合，採取定期調度和檢查督促的方式，有效推動了各項任務的加速落地。這一機制的建立，為項目的順利實施提供了堅實的組織保障。

自2024年7月獲批國家智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點以來，海南省高度重視頂層設計和統籌謀劃。先后推動出台了試點三年行動計劃、建設方案、基礎設施建設指南及管理平台建設指南等一系列文件。這些文件的出台，從任務分工、方案設計到統一操作標准，厘清了“三市兩線”試點建設的方向和路徑，為項目的有序開展提供了科學指導。

在“車路雲一體化”應用試點項目中，海南省積極探索投建運一體化管理模式。明確了“國資控股主導、省市共建、社會資本參與、市場化運作”的實施路徑，形成了互融共生、分工合作、利益共享的新型商業模式。這一模式的創新，不僅有效降低了項目成本，還提高了建設效率，為項目的可持續發展奠定了堅實基礎。

微縮版示范項目“秀”亮點

在本屆消博會期間，海南省推出了“微縮版車路雲示范項目”，成為展會的一大亮點。

“我們選取了會展中心周邊12個路口，採取‘事前揭榜+事后評估’的方式，招募了20多家行業知名企業參與。”黃文聰說，經過方案篩選、專家評審、商業磋商等環節，最終選擇了6家企業，每個企業負責2個路口，部署了6種智慧路口解決方案。

這一創新性的組織模式，不僅快速直觀地展示了“車路雲一體化”的應用效果，還為后續整體試點項目的推進提供了寶貴經驗。

此外，該項目在降低成本方面同樣表現出色。採用“一路口一方案”，以夠用好用為原則，定制化部署設備。同時，通過技術創新，實現了1個全向激光雷達替代傳統4個定向激光雷達的應用效果，有效減少了設備安裝數量。

據統計，本次示范項目1個路口的平均成本為30-40萬元，相比試點初期資金測算，成本降低了至少20%。

在賦能交通管理方面，該項目也取得了顯著成效。通過打通交警信號系統，利用DeepSeek大模型進行智能化分析，優化了交叉口配時方案，生成了可下發的信控策略。這一創新應用，使得試點路段在早晚高峰時段的通行能力提升了10%，排隊長度減少了15%，車輛通行速度提高了5公裡/小時。

海南省在“車路雲一體化”應用試點項目中的創新實踐，不僅展現了其在智慧交通建設方面的雄厚實力，更為全國其他地區提供了寶貴經驗。隨著項目的深入推進，海南省將繼續探索更多創新模式，為海南自貿港的高質量發展注入更多強勁動能。

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