“我們這行，越是過節，我們越不能閑著。”5月5日，五一小長假最后一天，看著逐漸回落的過海高峰，全國勞動模范、海南海峽航運股份有限公司副總經理黃劍總算有時間接受記者採訪，講述自己瓊州海峽“擺渡人”的故事。

逐夢遠洋，鑄就堅韌品格

黃劍的故事，始於對大海的無限向往。生於海南，長於海南，父母的言傳身教讓他自幼便懂得了責任與擔當。懷揣著成為一名船長的夢想，他毅然離開家鄉，考入上海海事大學，畢業后踏上了遠洋運輸的征程。

黃劍工作照。受訪者供圖

在“安龍江”輪上實習的日子裡，黃劍經歷了從青澀到成熟的蛻變。十二年間，他的足跡遍布五洲四海，航跡橫跨三大洋，面對過海盜的威脅，經歷過惡劣天氣的考驗，但正是這些經歷，鑄就了他堅韌不拔的品格和勇往直前的精神。

2012年，帶著對家鄉的深情與對航運事業的熱愛，黃劍回到了海南，加入了海峽股份，成為了瓊州海峽客滾運輸的一員。

從遠洋到近海，從大船到客滾船，角色的轉變並未讓他有絲毫懈怠。面對新的挑戰，黃劍迅速適應，他深知瓊州海峽對於海南乃至國家戰略的重要性，決心用自己的專業知識和經驗，為這片水域的發展貢獻力量。

全國勞動模范黃劍。受訪者供圖

創新驅動，破解運輸難題

2018年春節，瓊州海峽出現了67年未遇的罕見連續大霧，導致船舶停航、數以萬計車輛、旅客滯留。當時，黃劍所在“鸚哥嶺”輪是瓊州海峽春運水路運輸的主力軍之一，待大霧散去，“鸚哥嶺”輪迅速投入生產，春運期間共安全輸運256個航次，安全運送進出島旅客約2萬人次，進出島車輛4908輛次，保障旅客平安過海。

抗霧保運雖然取得了勝利，但過海難、過海亂的混亂局面，讓黃劍決定“做點什麼”。

作為省人大代表，黃劍結合多年在船工作經驗，通過大量的調研和走訪后，在2018年海南省人大會議上提出了《關於推動瓊州海峽港航一體化解決過海慢、過海難》的建議，得到海南省領導的高度重視。在兩省政府、中遠海運集團牽頭下，瓊州海峽南北岸一體化整合的序幕正式揭開。2020年6月，國務院將瓊州海峽港航一體化上升為國家戰略。

在他的努力下，瓊州海峽航運資源整合順利推進，實現了49艘船舶的“統一規劃、統一建設、統一管理、統一運營”，大大提升了運輸效率和服務水平。

一絲不苟，筑牢海峽安全底線

在新能源汽車日益普及的今天，黃劍敏銳地捕捉到了這一趨勢，並積極投身於新能源船運輸的探索與實踐。他親自帶隊，深入全國多個碼頭，調研了20余艘平板駁船，最終篩選出符合要求的船型，完成了2艘平板駁船的購置與改造，實現了瓊州海峽電動汽車平板駁專船運輸的突破。

這一舉措不僅為新能源汽車的過海運輸提供了更加安全、高效的方式，也彰顯了黃劍對綠色發展的深刻理解和堅定踐行。

瓊州海峽是台風頻發的海域，防台風工作一直是航運安全的重中之重。黃劍憑借豐富的航海經驗和深厚的專業知識，首創了“機動防台”機制，通過實地觀察、數據分析和科學決策，有效應對了多次台風襲擊。

在2024年超強台風“摩羯”來襲時，他更是連續48小時堅守崗位，親自指揮船舶避台，確保了船舶和人員的安全，實現了“雙0”目標，即船舶0損壞、人員0傷亡。

在黃劍看來，航運事業不僅僅是經濟的支撐，更是民生的保障。他始終將旅客的需求放在首位，不斷提升服務質量，優化運輸流程。同時，他還積極參與社會公益事業，用實際行動踐行著一名共產黨員的責任與擔當。

黃劍的故事，是瓊州海峽航運事業發展的一個縮影，也是新時代勞動者精神的生動體現。他用實際行動詮釋了責任與擔當，用汗水與智慧書寫了屬於自己的輝煌篇章。

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