洋浦國際集裝箱碼頭一派繁忙景象。海南日報全媒體記者 陳元才 攝

　　在洋浦國際集裝箱碼頭，貨輪有序進出港口。海南日報全媒體記者 陳元才 攝

　　清晨，洋浦港汽笛聲穿透晨霧，“中國洋浦港”籍國際船舶往來穿梭，巨型集裝箱船舶接卸貨物﹔在港外錨地，內外貿同船船舶正加注保稅油……

　　新的舉措，新的成果，成就更有可塑性的儋州洋浦。

　　2025年，是海南自貿港封關運作、擴大開放之年。作為海南自貿港建設的先行區、示范區，儋州洋浦正以港航物流為突破口，以“硬核基建+制度創新”雙輪驅動，全力打造“雙向雙樞紐港”（中國國內南北航線的南樞紐港，東南亞地區至北美東行的東西航線東樞紐港），加速構建與自貿港封關運作相適應的現代化物流體系。

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　　加快設施建設 投資600億元建設27個港航項目

　　近日，越南籍船舶“瀝青2”號輪停靠在國投油儲油品化工碼頭720#泊位裝載瀝青，成為到訪該碼頭的首艘貨運船舶。

　　720#泊位是洋浦港國投（洋浦）油氣儲運有限公司最新建成的油品化工碼頭，與之相鄰的710#泊位也同期建成投用，形成相互呼應之態，能同時迎接3萬噸級船舶入港。

　　然而洋浦港天然深水良港的自然優勢，對企業來說還有著更大的吸引力。作為從1997年就在洋浦港深耕的國投洋浦港有限公司，除了不斷更新港口服務能力，更在碼頭建設上有著更為豐富的規劃。

　　“結合我們的業務需求，今年我們將繼續加大投入，建設更大能級的碼頭。”國投洋浦港副總經理謝雨林以實際的業務需求舉例，海南自貿港優惠政策帶動糧油產業快速發展，內蒙古恆豐小麥加工、澳斯卡菜籽加工、中儲糧儲備等多個項目相繼落地儋州洋浦。為滿足糧油企業生產需求，投資建設10萬噸級公共糧油碼頭迫在眉睫。

　　10萬噸級公共糧油碼頭建成后將產生什麼效應？他介紹，該碼頭建成后將是海南唯一的10萬噸級公共糧油碼頭，年通過能力450萬噸，將徹底解決船舶減載靠泊的難題，有效降低糧油企業物流成本，推動產業快速發展。

　　以港口為起點，又以港口為終點，洋浦港作為區域國際集裝箱樞紐港以及海南最大的貨物進出口岸，新泊位的驗收通過和對外啟用將加快完善港口基礎設施、大幅提升洋浦港貨物集散能力，為海南構建現代化產業體系和打造臨港工業集群提供重要支撐，為助力洋浦打造自貿港樣板間提供堅實保障。

　　依照《洋浦港總體規劃（2024—2035年）》安排，洋浦將建設27個港航項目，總投資超600億元，以項目建設為推手，高標准、高起點、全方位推動洋浦港實現跨越式發展。

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　　織密國內外航線 計劃今年穩定運行集裝箱班輪航線54條

　　近日，上海泛亞航運“秦皇島—天津—小鏟灘”內外貿直航航線開通，為國內南北航線再添新路線，為外貿出口貨物開辟了一條高效運輸通道。

　　按照規劃設計，“秦皇島—天津—小鏟灘”航線主要服務於澱粉、玻璃、鋁卷等大宗貨物運輸需求，來自秦皇島的外貿貨物可通過天津港集散，再運輸至洋浦國際集裝箱碼頭銜接外貿干線，最終運往世界各地。

　　相比傳統路徑，新航線大幅縮短運輸時間，有效降低物流成本，同時增強貨物運輸時效性，顯著提升市場競爭力。

　　不僅是國內航線，洋浦港作為對外鏈接的通道，亦不斷加密內外貿航線，如中東航線由月班加密至雙周班，新開通洋浦至菲律賓馬尼拉和印尼雅加達直航航線，都有效加強了與國內外港口合作。

　　海南中遠海運集裝箱運輸有限公司董事長胡可介紹，洋浦港航線規劃將分4個方向鋪開：北向鏈接內外貿同船支線與外貿沿海捎帶路徑，南向鏈接東南亞區域支線，東向鏈接遠東至北美干線，西向鏈接印巴、中東乃至歐洲干線。“計劃將洋浦港建設成為鏈接內外貿雙循環的重要國際中轉港。”他說。

　　隨著西部陸海新通道和海南自貿港的建設不斷深入，依托地理位置、港口基礎設施和政策先行先試優勢，洋浦港正謀劃打造海南自貿港鏈接全球的重要門戶，布局“雙向雙樞紐”國際海港。

　　數據顯示，2024年洋浦港內外貿航線達50條，貨物吞吐量6400萬噸、同比增長10.3%﹔集裝箱吞吐量達200萬標箱，同比增長6.2%，躋身中國主要港口20強。

　　2025年洋浦港將加密東南亞航線班次，新開通美西南、美東等北美洲際航線﹔爭取與新加坡港、秘魯錢凱港等建立合作關系﹔計劃全年穩定運行集裝箱班輪航線54條。

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　　提升現代航運服務能級 促進擴大開放政策快速落地見效

　　今年1月，配送船“嘉泰799”輪在洋浦1#港外錨地為來自越南的過境船舶“友好3”輪加注230噸低硫燃料油，免噸稅4萬元，為企業降低10%的成本，實現了海南洋浦港外錨地過境船舶加注保稅油首單突破。

　　“外錨地過境船舶加注保稅油是國際航運服務的重要組成部分，能夠顯著降低船舶運營成本，吸引更多國際船舶過境或停靠。”說到“首單突破”，洋浦經濟開發區交通運輸和港航局副局長侯偉介紹，洋浦港外錨地設置保稅油加注功能，將進一步提升洋浦港的服務能力，增強其在全球航運網絡中的競爭力，助力洋浦港成為國際航運樞紐。

　　洋浦將依托其區位優勢和港口條件，打造國際保稅油加注中心。這一目標不僅是洋浦港自身發展的需要，也是落實西部陸海新通道建設要求的重要舉措。通過提供高效、便捷、低成本的保稅油加注服務，旨在使洋浦港成為國際航運網絡中的重要節點。

　　不斷提升現代航運服務能級，促進一系列航運擴大開放政策快速落地見效，對當前的洋浦來說，有著多重實踐——

　　2024年12月在洋浦揭牌的海南國際船舶登記管理局，負責“中國洋浦港”籍船舶全生命周期管理，首創“全島一港”注冊機制，突破了船籍港地域限制。目前，“中國洋浦港”籍登記在冊國際船舶已達到54艘，總運力超過564萬載重噸，海南國際航行船舶總噸位穩居全國第二。

　　此外，在洋浦開展境內建造船舶，企業可以享受13%增值稅退稅，進口船舶免征23%關稅及增值稅，當前累計為企業節省成本超4億元﹔外籍船員准入制度突破，允許外籍人員在海南參與船員培訓、考試及任職等政策，更加拓展了洋浦航運擴大開放政策落地見效的寬度。

　　眼下，儋州洋浦正加快打造港航物流發展“樣板間”，預計到2027年，集裝箱吞吐量將突破350萬標箱，較2025年再增長70%﹔到2035年，港口通過能力將躍升至2.25億噸，並建成全球首個“智慧綠色零碳樞紐港”。

　　依照《洋浦港總體規劃（2024—2035年）》安排

　　洋浦將建設27個港航項目

　　總投資超600億元

　　2024年

　　洋浦港內外貿航線達50條

　　貨物吞吐量6400萬噸、同比增長10.3%

　　集裝箱吞吐量達200萬標箱

　　同比增長6.2%

　　躋身中國主要港口20強

　　儋州洋浦正加快打造港航物流發展“樣板間”

　　預計到2027年

　　集裝箱吞吐量將突破350萬標箱

　　較2025年再增長70%

　　到2035年

　　港口通過能力將躍升至2.25億噸

　　並建成全球首個“智慧綠色零碳樞紐港”

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