近日，在海口新海港候船大廳內，旅客王德斌正在等候登船，“以前單程要等半天，現在雙向對開后方便多了。”

　　6月3日起，客貨滾裝船“萬榮海”輪正式加入北海航線運營，與“長樂公主”輪形成雙船對開模式，實現海口—北海航線每日雙向穩定發班。與此同時，5月28日起，“海口—防城港”新航線正式開通，瓊州海峽與北部灣的航運網絡首次實現“雙線並行”。從“雙線並行”到客滾航線“雙向對開”，瓊桂兩地運輸通道網絡進一步優化，賦能海南自貿港與北部灣經濟圈高質量協同發展。

　　人車暢行，打通經濟循環新脈絡

　　隨著城市發展加快，原有的“海口—北海”客滾運輸航線已難以滿足海南自貿港與北部灣城市群之間高品質、高效率的海上客滾運輸需求。

　　為了提供高效運輸服務，海南海峽航運股份有限公司對航線進行優化升級，通過引入先進船舶設備、提升港口作業能級、實行雙船對開發班模式等，大幅提升“海口—北海”海上運輸通道的運輸效率和過海體驗。

　　“海口—防城港”客滾航線全程157海裡，航行時間約13小時，採用“兩天一班、夕發朝至”模式運營，這條新航線的開通，加快推進了瓊桂運輸通道網絡建設，為兩地運輸提供多種選擇，進一步釋放貿易往來、務工就業、旅游聯動需求。

　　在貨運物流方面，兩條航線根據航線特點創新實行了甩挂運輸模式，對比原有的普通客滾運輸模式，物流企業可節省車頭、司機以及相關的規費、稅費等運輸成本，並擁有更加寬裕的組貨時間，可更加靈活地調配資源，提高運營效率。

　　“原有航線的優化升級和新航線的開通運營，將實現海南自貿港高水平開放與北部灣經濟圈產業發展的深度交融，加速人員、貨物、資金、信息等方面的快速流動，為區域經濟循環注入強勁動能。”海峽股份相關負責人說。

　　服務升級，營造過海新體驗

　　“船上專門設置了司機專屬艙，票價比較便宜，為我們提供了一個舒適的休息空間。”乘坐“海口—北海”航線“長樂公主”輪的貨車司機張先生說。

　　在運力升級、航線拓展的同時，一系列細致周到的服務有效提升過海司機和旅客的乘船體驗。

　　據了解，海峽股份針對西南區域貨車司機群體，通過“線上+線下”雙渠道精准推介，推出“1對1預約式過海服務”，並建立3個微信專屬服務群，匯聚近1200名司機，日均解答問題超百條，確保從進港到出港全程無憂。

　　“我們還根據航線運營特點，實行靈活定價策略，充分滿足客戶需求，有效激活市場活力，實現單航次旅客上座率提升超20%。”海峽股份相關負責人告訴海南日報全媒體記者，不僅如此，還與旅行社合作開發“旅游+交通”組合產品，打造差異化路線，推動旅游市場從“流量”向“留量”升級，持續提升航線影響力。

　　戰略對接，架設產業協同新通道

　　“瓊州海峽客滾運輸的升級與拓展，不僅為海南自貿港與北部灣經濟圈架起了高效便捷的海上通道，更成為區域協同發展的強勁引擎。”海峽股份相關負責人表示，兩條航線緊密銜接海南自貿港與西部陸海新通道，進一步延展了海南與內陸腹地的航線﹔同時，北部灣經濟區也擁有了更多直抵自貿港前沿的客滾運輸“快車道”，共享開放紅利。

　　瓊桂兩地也將在運輸通道的基礎上通過政策優勢疊加和產業互補協同，共同構建起面向東盟、聯動內陸的開放新支點。

　　海峽股份相關負責人表示，下一步將持續優化客滾運輸航線網絡，提升運輸效率，深化“旅游+交通”融合，打造更具競爭力的航運服務體系。同時，持續對接海南自貿港、西部陸海新通道等國家戰略，強化與瓊桂兩地的產業協同，推動資源高效流動。

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