在三亞市申通快遞服務有限公司，孔敏目光卻望向遠處的芒果園。這位從2018年入行的快遞人，不僅用5年時間從一線快遞員成長為申通快遞網絡部經理，更在2023年轉身成為海南三亞果農的“貼心管家”，累計助力1.2萬噸芒果走出海島，用快遞車轍丈量出一條助農增收的暖心路。

7年快遞路：從日均300件到守護“最后一公裡”

“每個包裹都要送到客戶手中，這是本分。”孔敏的快遞生涯始於2018年，最初三天日均派送300件的強度，讓他練就了“看地址就知路線”的本領。他在一線的5年間，累計派送快遞超45萬件，相當於每天在三亞的大街小巷穿梭近20公裡。

2023年轉型網絡部經理后，他的戰場從派送路線轉向了更復雜的“末端服務網”。“現在每天要盯著驛站運營和服務質量，快遞驛站剛興起時，我推動建成了三亞第一家驛站。”孔敏回憶，當時為了說服申通、圓通等5家快遞公司將包裹集中到驛站，最長的一家足足溝通了一年，最短的也用了3天。他帶著團隊與小區物業反復協商，把原本雜亂堆放的保安崗亭，改造成規范管理的快遞驛站，讓“無人管”變成“有人守”。

在同事眼中，孔敏的“秘訣”隻有兩個字：責任。他帶過的近10名新人，都記得他反復強調的話：“聯系上客戶，按要求放好，看似簡單，做好了就是信任。”這種堅守，讓他在職業技能競賽中，以零失誤的實操成績斬獲一等獎。

“快遞+助農”：從快遞車到助農“產業鏈”

2023年芒果成熟季，孔敏在海棠灣的果園裡第一次見到果農發愁的模樣。“當時就想，我們有快遞網絡，為啥不能幫一把？”這個念頭讓他開啟了“快遞+助農”的新嘗試。

他的助農版圖從對接開始：一頭聯系海棠灣等地的果農，摸清金煌芒、貴妃芒的產量和成熟期﹔另一頭對接抖音、快手、拼多多的電商平台，敲定3公斤、5公斤的標准裝箱。“電商賣貨，我們運貨，看似簡單，實則要掐准時間。”孔敏說，他得盯著工人裝車時輕拿輕放，運輸時調控車廂溫度，“晚一天到，口感就差了。”

僅2025年，經他手運出的芒果就達130萬件。在三亞崖州區的果園裡，果農老陳算起賬：“以前芒果熟了愁銷路，現在孔經理公司的車一到，摘下的果子當天就能發走，一畝地多掙3000塊。”如今，從開花到結果，孔敏的手機裡存著20多個果農的電話，哪個果園該摘果了，哪個品種適合發北方，他都門兒清。

1.2萬噸芒果“出島記”：快遞車轍裡的“海島溫情”

“1.2萬噸不是數字，是果農的好日子。”在助農這件事上，孔敏算的從不是“快遞費”，而是“果農的收益賬”。為了讓芒果賣上好價錢，他跟著電商學選果標准，要求工人在裝箱時墊上軟紙，甚至自己開車跟著運輸車隊跑了兩趟，記錄不同地區的到貨時間。

如今，三亞的芒果季裡，孔敏的電話成了“熱線”：果農問“今天能發多少件”，電商問“明天車夠不夠”。他的電話裡裝著的，不僅是帶著清香的芒果，更是一個快遞人對這片土地最朴素的溫柔。

從2018年的第一輛快遞車，到2023年的助農新戰場，當孔敏再次站在芒果園裡，看著滿載的貨車駛離，陽光洒在車身上，也洒在果農笑開的皺紋裡。（熊淑婷/文 實習生王忠華 聶夢芳冰/圖）

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