1993年，19歲的胡誠雄蹬著一輛二八大杠自行車，載著報紙和信件，穿梭在三亞坑窪的沙土路上。2025年，已是三亞郵政站點負責人的他，依然堅守投遞一線，管理團隊、頂班派件、帶教新人。32年間，他從青澀少年成長為郵政投遞中級技師，親歷了中國快遞業從“自行車馱貨”到“電動三輪車穿行”的巨變。沒有導航、沒有手機的時代，他靠“人腦記路”送件上門﹔如今量翻百倍，他仍堅持“刮風下雨照常出班”。這位郵政老兵說：“就是認真干好唄。”

32年堅守：從“單車投遞員”到“站點當家人”

“九三年底入職時，那時候哪有快遞，就是送報紙、信件，全靠自行車拖。”回憶起剛入職的日子，胡誠雄印象最深的是少有手機，更沒有導航，投遞全靠手寫地址和記憶。他負責三亞河西區，包括如今的吉祥路、和平路一帶，“主干道是水泥路，小巷全是沙土坑窪，下雨天一蹬一滑，經常連人帶車摔泥裡。”彼時沒有電話、沒有導航，投遞全憑記憶認地址，“哪怕地址沒寫單元號，跑得多了也能憑著經驗找到住戶”。

隨著行業發展，胡誠雄的投遞工具不斷升級。2000年前后換成摩托車，后來又用上電動三輪車、小面包車，“交通工具變了，是因為貨量越來越大，以前跟報紙一起派，一天幾十件就不少，現在一個投遞員一天能送兩三百甚至四五百件”。

2019年，他從一線投遞員轉型為站點負責人，先后在多個站點任職，如今負責中環站點的日常管理。“每天要管投遞部的瑣事，安排工作、處理問題，投遞員有事我就頂上，這麼多年習慣了。”

親歷變遷：從“無導航投遞”到“全流程規范”

在胡誠雄看來，32年裡快遞行業的變化不止於“量”，更在於“質”。“以前送件沒時效要求，現在有嚴格的投遞標准﹔以前沒專門的快遞業務，隻有少量包裹，現在快遞成了老百姓生活離不開的事。”他記得，早期送錄取通知書時，因為電話不普及，只能挨家挨戶找學生，“哪怕地址不詳細，也要多跑幾棟樓、多問幾個人，必須親手交到學生手裡”。

如今，錄取通知書投遞已形成規范流程，每年每個投遞段都要送幾十件，“看著孩子們拿到通知書的笑臉，再累也值”。

盡管現在快遞行業智能化程度提高，但胡誠雄仍堅持“老經驗”。“導航會拖慢效率，熟悉路線才是王道。”他不僅自己能熟練穿梭三亞城區，還帶出了二三十名新人，“教他們認路線、操作PDA、開三輪車，還有投遞規則，現在很多徒弟都成了骨干”。

從“手寫登記”到“電子掃碼”，從“人工分揀”到“自動化流水線”，他親歷了快遞流程的全面升級，卻始終保持著最初的認真，刮風下雨從不耽誤投遞，遇到殘疾或行動不便的客戶，總會主動把件送到家門口。

堅守初心：公益路上的“郵政老兵”

工作之余，胡誠雄還積極參與公益活動。“交警組織的安全出行宣傳、社區的志願服務，只要領導安排、自己有空，都會去參加。”他說，自己是“郵政人”，就得有“郵政情”，不僅要把件送好，還要為社會多做些事。

如今，50歲的胡誠雄仍堅守在崗位上，每天早早到站點安排工作，偶爾還會替投遞員頂班送件。“干了一輩子郵政，對這份工作有感情了。”他說，看著三亞從“小城區”變成“旅游城”，看著快遞車穿梭在干淨整潔的街道上，心裡滿是自豪，“只要身體允許，我還想再干幾年，繼續看著這個行業越來越好”。（熊淑婷/文 實習生王忠華 聶夢芳冰/圖）

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