人民網三亞9月29日電 （熊淑婷）凌晨四點的三亞，江容輝站在他那輛新能源貨車旁，開始一天的工作。車廂裡整齊碼放著三類貨物：塑料筐裡是帶著露水的本地葉菜，紙箱封裝著日用百貨，保溫箱內則是冒著寒氣的凍品。這些貨物維系著五六家超市的正常運轉，江容輝就是這條供應鏈上最關鍵的環節。

日均近千件貨物配送​購專業箱解高溫難題

2020年，42歲的江容輝成為一名三亞市天涯區超市配送司機。五年過去，他平均每天要完成五六十個訂單，運送近千件貨物。從20公斤重的米面油，到易碎的玻璃瓶裝調味品，再到必須在零下18度保存的冷凍食品，都是他的運送對象。

“老江的車就是我們的鬧鐘，”某超市倉庫主管說，“他每天准時五點十分到，誤差不超過五分鐘。”為應對三亞高溫天氣下凍品配送的難題，江容輝自費購置了兩個專業保溫箱。“特別是那些兩三公裡的加急單，”他指著車上的保溫箱說，“我熟悉天涯區每一條小路，知道哪個路口能省兩分鐘。保溫箱能維持低溫四小時，但最好半小時內送達。”

拼積木式規劃車廂 50萬貨物“零損壞”密碼 ​

五年間，江容輝累計配送超過50萬件貨物，創造了零損壞的紀錄。這個數字背后是日復一日的嚴格操作流程。

裝車是第一個關鍵環節。每天凌晨，在超市倉庫的燈光下，江容輝像拼積木一樣規劃車廂空間。“易碎品放最上層，米面油打底做基礎，蔬菜水果放中間層。”他一邊說一邊示范，“像這箱玻璃瓶裝腐乳，必須用空筐做緩沖。”他熟練地在貨物間插入硬紙板，確保每件貨物都有固定位置。

到達目的地后，他的服務仍在繼續。“貨齊了？需要搬進倉庫嗎？”這句固定詢問已成為他的標志。在合作超市員工口中，“老江脾氣好”是大家的一致評價。超市收貨員說：“江師傅每次都會主動幫忙把貨推進冷庫。”

當美宜佳超市送來手寫感謝信時，江容輝樂呵呵地說：“都是我該做的。”

日行多趟循環配送​20萬公裡零損紀錄

清晨六點半，江容輝完成首輪配送。車廂裡，蔬菜筐還殘留著水汽，凍品箱表面結著薄霜。他仔細檢查車輛狀況后，駛向下一個目的地。這樣的循環，他每天要重復五到六次。

“配送不只是運輸，”江容輝擦拭著方向盤說，“超市等著上貨，顧客等著購物，每個環節都耽誤不得。”五年間，他行駛裡程超過20萬公裡，卻從未發生貨物損壞。

當被問及保持記錄的秘訣，他列出具體數字：“提前半小時到倉庫，裝車檢查三遍，行車保持40碼以下，每個卸貨點多留五分鐘。”這些看似簡單的數字，構筑起50萬件貨物安全送達的保障。

江容輝的貨車正駛向下一站。車廂裡，蔬菜沾著晨露，凍品冒著白霜，生活物資的流動譜寫著城市的晨曲。

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