1分48秒！

張續成駕駛著一輛紅色車頭的廂式貨車緩緩駛入海口新海港和南港“二線口岸”集中查驗場海關監管8號通道。他沒有熄火，沒有下車——1分48秒后，電子屏跳出“放行”指令，貨車順利通關。

這位來自山東的貨車司機已有15年駕齡，近5年多是跑海南至廣東的運輸線路。近日，海南日報全媒體記者坐上車輛副駕駛位，與張續成一起體驗了一回“無感通關”。車輛滿載海南維力醫療科技開發有限公司生產的55萬支一次性乳膠導尿管，貨值115.7萬元。

“快！真快！”張續成興奮地向窗外的工作人員豎起大拇指，“這和我之前拉普通貨物出島沒什麼兩樣”。

高效——

車輛平均通關時間2分鐘

這是海南自貿港封關后，張續成第一次跑這條線路。

“前段時間，我們司機群裡議論紛紛，因為封關后海關監管貨物出島多了一道查驗流程，我們都擔心手續會更復雜。”像張續成這樣的長途貨運司機，最關心的是通關效率，雖然有同行說過通關很快捷，但他還是有些許顧慮。

然而，進入海關監管貨物通道后，在車輛緩緩前行的過程中，海關H986設備很快就完成了查驗。從進入通道到放行，張續成一邊駕駛車輛，一邊與記者交談，甚至沒有明顯察覺到查驗何時進行，“多了一道關卡，卻沒有任何阻礙”。

在該查驗場，1號至7號通道屬於非監管貨物通道，8號和9號屬於海關監管貨物通道。記者注意到，與想象中的傳統人工查驗場景不同，現場幾乎看不到工作人員來回走動，取而代之的是各種智能化設備在默默工作。

貨車駛入查驗場時，每條車道上方的電子顯示屏都實時更新著車輛信息。在8號通道入口處，一個銀色探頭裝置自動識別了貨車車牌，龍門架上的另一個設備同步採集了集裝箱號碼。

實際上，在載有監管貨物的車輛出發前，貨主企業需在“中國（海南）國際貿易單一窗口”進行申報，這些數據會自動同步至海關智慧監管平台。當車輛通過通道時，貨物信息、車輛信息、司機信息瞬間被上傳至平台，自動進行線上比對，同時展開對貨車貨物的查驗，整個過程無需人工干預。

當天，記者在新海港和南港“二線口岸”集中查驗場看到，不同企業的貨車有序通過海關監管通道，每輛車的通關時間都在2分鐘左右。

“以往，這批導尿管從申報到放行可能需要半天時間。”海南維力醫療科技開發有限公司總經理賀勇慎說，現在通過新系統報關，效率大幅提高，大大降低了企業的運營成本。

智慧——

精准識別風險，最大限度減少對合規貨物的干預

“智慧+監管”與“智慧+風控”的雙重系統，是這1分48秒通關的關鍵。

海口海關口岸監管處工作人員王堯介紹，海關實施了以“智慧+信用”為核心的監管模式，放行信息自動校驗系統可實現“秒級”校驗。該系統整合了全島8個對外開放口岸的進口數據、129家加工增值企業的生產數據及各物流節點的流轉數據，能夠對貨物進行自動風險研判。

對於少數系統提示有風險的車輛，會被引導至旁邊的海關檢查設備進行二次機檢或者人工開箱檢查。“機檢通道也實現了高度自動化，駕駛員隻需將車輛開到指定位置，設備就能自動掃描並生成高清圖像。”海口海關所屬海口港海關關長翁裕忠在接受媒體採訪時說。

基於大數據分析，海關智慧風控模型能夠精准識別風險，同時最大限度減少對合規貨物的干預。海口海關黨委委員、副關長、新聞發言人田濤表示，海關在“二線口岸”對“零關稅”貨物、享受加工增值政策的貨物等實行分類管理，更加便利海南與內地貿易往來。

夜幕降臨，新海港燈火通明。反走私綜合執法站內，工作人員正通過大屏幕監控著密密麻麻的通行數據。當記者離開查驗場時，又一輛貨車正駛入海關監管區域，電子計時器重新跳動。

在海南全島封關運作的背景下，新海港和南港“二線口岸”的集中查驗場，正以每輛車平均2分鐘左右的通關速度，詮釋著“管得住”與“通得快”的智慧平衡。隨著“智慧大腦”建設的不斷完善，貨物、車輛和人員流通更加高效，正在為海南自貿港建設注入源源不斷的活力。

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