2月4日，約旦皇家航空波音787客機在海南自貿港一站式飛機維修基地檢修。海南日報全媒體記者 謝式偉 攝

我是一架來自約旦皇家航空的波音787-8型客機，這次航司點名讓我來海南自貿港一站式飛機維修基地接受定檢服務，還讓我兼職當個“會計”，多和海南的朋友聊聊，把維修成本賬算明白，看看自貿港維修飛機的業務到底有多“能打”。

1月14日深夜，我飛越大洋，降落在海口美蘭國際機場。通關的速度首先就給了我驚喜：雖是深夜，但海關已預審材料、即時審批，通關一路順暢，凌晨便已辦結全部手續。

1月15日，第一縷陽光刺破地平線時，我早已駛入新海航海航技術旗下大新華飛維空港維修基地機庫，開啟這場66天的維修煥新之旅。

放眼望去，機庫裡都是“國際飛友”：卡塔爾、泰國、越南、韓國的飛機依次排開，等待檢修。

基地副總監楊文博對此很是感慨，他10多年前入職時，基地還主要服務中國國內航司，春運期間是航司最忙的時候，維修基地自然冷冷清清﹔如今，全球飛機排隊來修，淡季不淡，自貿港航空維修的金字招牌，真是打響了。

維修項目經理李利是我的“主治醫師”，早已等候在機位旁。他自豪地說：“這是約旦客戶送來基地的第三架飛機。自去年10月首單落地，他們的訂單已經排到2026年底。”

這事我的“同鄉”約旦皇家航空客戶代表最清楚，他2025年9月已提前入駐基地，中間僅短暫回國一次，今年還要長駐到年底。

此時，他正和李利仔細核對我的維修清單：12年檢、起落架更換、客艙翻新、空地互聯系統改裝、還有整機噴漆，400余項工卡環環相扣。

2月4日這天恰逢中國立春節氣，萬物復蘇更生。基地內50多位師傅圍著我忙個不停，正幫我更新加裝空地互聯系統——對於旅客來說，有了這玩意，他們以后在萬米高空也能輕鬆上網了。

不過這真是個技術活，勘測、開孔、布線、補強都要毫厘不差，但基地師傅們的手藝真是沒的說。

對於我關心的維修成本，李利給我算了筆賬：進境飛機維修，航司一般要押上一大筆保証金，而海南自貿港進境維修飛機不僅免繳保証金，相關備件進口還享有“零關稅”政策，“兩項疊加，就為航司節省了可觀的耗材與資金佔用成本，綜合成本直降10%到15%。”

更隱形的福利則是時間成本優勢。

聽我在約旦的小伙伴說，以前他們在一個地方做完定檢，想要做新的涂裝，還要山長水遠飛去另一座城市，又費時又費錢。如今在海南自貿港，我的定檢、改裝、起落架更換、噴漆都能一站式搞定。

“對於航司來說，時間就是實打實的收益，多停飛一天都是不小的損失。”楊文博說，基地全鏈條一站式維修，在一個機庫內就能做完所有定檢維修項目，不用挪機位、不耽誤工時，想要噴漆，牽引車拉著15分鐘就能去隔壁機庫噴漆，時間成本大幅壓縮。“在海南自貿港就可明顯感受到，修飛機效率差直接變成了航司的利潤差。”

聽說，依托自貿港區位和航權開放優勢，東南亞等地航司飛來自貿港維修航程更短、油耗更低，無形中又省下一筆運輸成本。

而說起噴漆，這是我最期待的。海航斯提斯噴漆維修中心經理李猛說，針對我的整機噴涂，他和團隊早已制定好專項方案，春節前我就能順利轉場入駐噴漆機庫。這個春節，師傅們將加班加點，為我換上嶄新涂裝，讓我體面“穿新衣”迎新春。

待春風送暖、涂裝煥新，我將載著海南自貿港的匠心與紅利飛越山海，再度翱翔長空﹔伴著自貿港全島封關的步伐，相信未來會有更多航司的小伙伴們紛至沓來，享受愜意的康復之旅。