2月9日中午，貨車司機李師傅在海口新海港等待超過12小時。

　　受寒潮大風天氣持續影響，瓊州海峽海域風力達到航行限制標准，船舶發班效率大幅下降，海口貨車出島疏運工作迎來不小挑戰。

　　截至2月9日上午10時，海口新海港周邊待渡貨車已達1400多輛，瓊州海峽貨車疏運壓力凸顯。面對此情況，海峽股份迅速啟動疏運保障應急預案，在新海港、秀英港兩港區全力開展疏運工作，同時以暖心服務為待渡貨車司機保駕護航。

　　在海口新海港和南港二線口岸貨車集中查驗場，記者看到，二樓查驗通道外圍以及查驗場內均已停滿等待過海的貨車，進入查驗場的通道已經進行臨時交通管制，工作人員身著反光背心，引導車輛前往一層車場。

　　貨車司機陳師傅開車前往廣西，本來計劃一天就能抵達目的地，沒想到卻遇到了堵車，“今天一早，港口工作人員為我們送來了牛奶、面包等物資，為我們的等待帶來了一些暖意。”

　　新海港貨車待渡區內，一排排貨車整齊列隊，車輛緩慢有序移動，沒有出現交叉擁堵的情況﹔調度中心內，屏幕上實時顯示著待渡車輛動態、船舶運行狀態和海域天氣變化，工作人員24小時值守，緊盯各項數據，隨時協調解決疏運過程中的問題。

　　“我們把‘優先疏運貨車、提升周轉效率’作為核心，全力做好疏運保障。”海峽股份新海輪渡品質管理部部長韓妤表示，目前新海港、秀英港兩港區已開足馬力，不僅重新劃分了貨車專用通行通道，還最大限度啟用了可用作業泊位、裝卸設備及船舶運力，根據待渡車輛數量和天氣變化實時調整發班計劃，在確保航行安全的前提下加密發班頻次，加快船舶周轉。

　　正午時分，新海港的食堂飄起了飯菜香，待渡的貨車司機們陸續來到食堂打飯，隨后走進一旁的司機之家。記者在司機之家看到，不少司機一邊吃飯，一邊給手機充電。“師傅，喝點熱水，慢慢吃。”志願者端著熱水，挨個遞給就餐的司機，還不時詢問大家是否有其他需求。

　　李師傅捧著熱乎的飯菜，坐在座椅上感慨：“本以為待渡又要吃榨菜饅頭將就下，沒想到港口有食堂能打熱餐，還有地方歇腳，想得特別周到。”

　　韓妤介紹，為了保障待渡貨車司機的基本生活需求，新海港的司機之家已實現24小時不間斷服務，不僅增設了休息座椅、充電接口和熱水供應點，還配備了簡易維修工具、應急藥品等物資，安排專人值守傾聽司機訴求。同時，兩港區的志願者服務人員增至2000人次，分布在待渡區域、入口通道和司機之家等重點點位，除了為司機配送飲用水、方便面等生活物資，還會主動排查應急需求，對車輛故障、司機身體不適等突發情況，第一時間協調救援和醫療幫扶。

　　“我們會持續密切關注天氣變化和待渡車輛動態，不斷優化疏運方案，強化服務保障。” 韓妤說，港口將全力以赴加快貨車疏運進度，力爭盡快緩解待渡壓力，保障瓊州海峽交通通行有序暢通。

　　中午2時許，李師傅終於順利登上客滾船，“堵車是大家都不想見到的，但是看到港口工作人員和志願者忙碌的身影，也感受到了他們的熱情和努力，所以大家也都理解，港口的服務讓我很暖心。”李師傅說。