“剛理完發，渾身清爽！沒想到堵在港口，還能享受到免費理發服務。”2月19日傍晚，在海口新海港登上前往徐聞港的客滾船時，貨車司機李師傅摸了摸利落的短發，臉上的焦灼被笑意取代。盡管為了過海他在港口等待了6個多小時，但這場意外的“暖心服務”，讓歸心似箭的他感受到了跨越海峽的溫情。​

2月21日，新海港運輸進出島旅客12.88萬人次，創下了單日發送旅客的最高紀錄。

2026年春運正式啟動，新海港“馬力全開”保障春運。人民網記者符武平攝

李師傅是在當天上午來到新海港的。“出發前就聽說因為大家都集中在這個時段出島，導致過海等待時間較長，可親眼見到這一眼看不到頭的車流，還是有點著急。”李師傅拉著滿車海南冬季瓜果菜，原本計劃趕回家吃頓團圓飯，卻被突如其來的擁堵打亂了節奏。想到妻兒在電話裡期盼的聲音，他的心情既焦灼又無奈。

工作人員正在幫助乘客購票。人民網記者符武平攝

李師傅為不能及時回家而焦急，但比他更著急的是海峽航運股份有限公司（簡稱“海峽股份”）運營總監胡曉峰。

作為全國最大的港口客滾綜合樞紐，新海港承擔著約60%出島小客車的運輸量，以及60%的進出島物資運輸任務。而在春運期間，受客流和出島冬季瓜果菜數量大幅增長因素疊加影響，新海港往往會成為春運期間海口最為繁忙的港口。

“正常情況下，我們這邊的港口每天可以保障進出島船舶320個航次左右，最大運載量是約2.5萬輛小汽車，一旦車客流大量匯聚，就會出現較大的積壓的情況。”胡曉峰說。

海口新海港年味濃，家長帶著小朋友加入舞獅互動。人民網記者符武平攝

今年春運以來，新海港的車客流一直在持續攀升。2月2日至2月19日，新海港累計運輸進出島旅客168.48萬人次、進出島車輛46.64萬輛次，日均運輸進出島車輛2.6萬輛次，日均運輸進出島旅客9.4萬人次，相較往年均有較大的幅度的增長。其中增長最快的是新能源汽車，達到了70%。

一場保通保暢的攻堅戰早在春運伊始就已經打響：海峽股份在原有2艘新能源汽車運輸船舶的基礎上，又新增2艘甲板貨船投入運營，日均可發約50個新能源車運輸專班，保障約5600輛新能源車進出島。

對於瓊州海峽海上運輸來說，最大的考驗來自於變化無常的天氣，冬春之際，突如其來的寒潮、大風、大霧都會導致港口長時間停航。

新海輪渡品質管理部部長韓妤說，2月9日發生的寒潮天氣，導致二線口岸停車場有1400輛等待出島，等天氣稍有好轉，港口便重新劃分貨車專用通道，最大限度啟用作業泊位，調度中心的屏幕上，待渡車輛動態、船舶運行狀態、海域天氣變化實時更新，24小時值守的工作人員緊盯數據，隨時協調解決突發問題。

“我們多跑一個航次，司機就能早一點回家。” 韓妤道出了所有堅守者的心聲。​

雖然路比較堵，可暖沒缺席。

“除了船舶之外，我們還投放了三倍於去年的人手，基本上都處於滿負荷運轉的狀態。”胡曉峰說，港區內的“司機之家”24小時不打烊，電影院、淋浴間、洗衣房、休息座椅、充電接口、熱水供應點一應俱全，簡易維修工具和應急藥品隨時待命。志願者們穿梭在車流中，2000多人次的服務力量覆蓋待渡區域各個角落，飲用水、方便面送到司機手邊，車輛故障、身體不適等突發情況第一時間得到響應。

“累了能歇腳，渴了能喝水，還能看場電影放鬆一下，比預想中舒心多了。”李師傅說，看著工作人員頂著寒風忙碌的身影，心裡的焦躁漸漸消散，“他們的忙碌是常態化的，我們這點等待不算啥，真心為他們點贊。”

乘務人員幫助乘客登船。人民網記者符武平攝

工作人員引導旅客登船。人民網記者符武平攝

工作人員在為出行旅客做好服務。人民網記者符武平攝

乘客小朋友在船上收到“福”字。人民網記者符武平攝

2月13日，新海港運輸進出島車輛3.27萬輛次，再次創下今年春運以來的單日運量高峰。連續的高峰面前，海口新海輪渡碼頭有限公司碼頭管理中心經理蔡少佳語氣堅定：“我們守的不只是一條海峽，更是千萬人的回家路、團圓年。天氣不可控，但責任與堅守可控，再大的壓力我們也能扛住！”​

收到新春祝福，溫暖了乘客的回家路。人民網記者符武平攝

客滾船緩緩駛離碼頭，李師傅望著窗外漸漸遠去的港口燈火，心裡滿是暖意。海面上，船舶穿梭不息﹔碼頭上，堅守從未停歇。這條跨越瓊州海峽的回家路，雖有等待的忙碌，更有守望相助的溫暖，在春運的流動圖景中，書寫著最動人的民生答卷。（唐維紅、王慶芳、席秀琴、劉志華、李學山、毛雷、董晉之、孟凡盛、符武平）