人民網海口2月27日電 更換A/D轉換板，恢復液位遙測﹔起吊錨機滾筒，更換磨損襯套﹔排除主機轉速波動，消除航行隱患……

吳清亮檢查船舶運行設備。毛偉迪攝

2026年春運以來，海南鐵路海口機輛輪渡段船管中心檢修組工長吳清亮，如同一個高速旋轉的陀螺，穿梭於4艘鐵路萬噸巨輪之間。他時而鑽進悶熱的艙底，時而登高作業於甲板之上﹔小到一顆螺絲的緊固，大到主機系統的修復，處處都有他忙碌的身影。

作為第八屆全國職工職業技能大賽海南選拔賽船舶輪機員項目的金牌獲得者，曾經的“金牌老軌”在這個封關運作后的首個春運裡，變成了專治疑難雜症的“船舶醫生”，用精湛技藝默默守護著瓊州海峽黃金通道的安全暢通。

生死40分鐘：與時間賽跑的“急診手術”

2月1日16時，粵海鐵3號左主機突發轉速波動異常，此時距離計劃開航時間已不足40分鐘。一旦故障無法排除，航班將被迫延誤，直接影響數千名旅客的行程。

吳清亮和同事一起檢修船舶運行設備。毛偉迪攝

“立即登船！”吳清亮帶領檢修組火速趕到。初步排查更換傳感器和執行機構后，故障依舊。關鍵時刻，吳清亮果斷調整方案，下令對遙控控制系統線路進行“地毯式”梳理。在狹窄的空間裡，他們逐段測試通斷，僅用20分鐘便將故障點鎖定在主機本地控制系統與723遙控轉速控制系統的接口線路上。

經進一步振動測試與阻抗監測，發現幾根核心信號線插頭內的金屬端子因長期振動鬆動，導致信號時通時斷。更換線束、加固測試、重啟系統……16時35分，左主機轉速恢復穩定，遙控功能正常。這場與時間賽跑的“急診手術”，確保了航班准點開出。

毫厘之間：精雕細琢的“微創治療”

2月6日9時45分，粵海鐵2號3號主空壓機出現補氣過慢故障。面對精密設備，吳清亮展現了“工匠精神”的極致。

他組織人員拆卸缸頭、連杆、活塞等部件，手持游標卡尺，對每一個零件進行微米級的測量與分析。“數據必須精准，容不得半點馬虎。”經過反復比對，他敏銳地發現增壓閥門緊固螺絲鬆動及活塞環磨損過大是症結所在。

吳清亮檢修船舶設備。毛偉迪攝

隨后，團隊分工協作，拆卸、清潔、測量間隙、更換部件……每一個動作都標准規范。14時30分，損傷部件修復完畢，空壓機重新轟鳴運轉。吳清亮常說：“修船如治病，隻有找准病灶，才能藥到病除。”

高溫競速：無畏艱險的“重症監護”

2月24日15時30分，正值節后返程高峰，粵海鐵4號機帶高溫水泵突發故障。此時設備介質溫度極高，若不及時搶修，后續航班將面臨大面積延誤。

面對灼熱的高溫設備和迫在眉睫的運輸壓力，吳清亮義無反顧地帶領團隊沖上一線。在狹小悶熱的機艙內，汗水瞬間濕透了工裝，模糊了視線，燙手的部件考驗著每個人的意志。但沒有人退縮，拆解、排查、更換、調試，工序無縫銜接，動作精准高效。

16時15分，距離航班開行僅剩5分鐘，水泵成功修復並恢復正常。這場在高溫下完成的“重症監護”，再次見証了“鐵路鐵軍”的過硬作風。

初心如磐：二十年黨齡的堅守

“他這個人就是那裡有需要，就往那裡去。” 海南鐵路海口機輛輪渡段船管中心黨總支書記張利介紹說，吳清亮是一名有著20年黨齡的老黨員，也是連續15年值守春運、五一等重大節假日的“老兵”。

張利說，今年春運至今，吳清亮始終處於“待命”狀態，不分晝夜，隨叫隨到。他帶領班組成員先后排除各類船舶故障20余起，以“零失誤”的表現，確保了鐵路船舶以最佳狀態投入運營。

從“金牌老軌”到“船舶醫生”，變的是崗位角色，不變的是匠心初心。在海南自貿港封關運作的建設進程中，吳清亮和他的同事們正用雙手守護著瓊州海峽的每一次潮起潮落，為萬千旅客的平安歸途保駕護航。（李學山、向勇剛、毛偉迪）