3月26日，博鰲亞洲論壇2026年年會“藍色經濟：海洋新動能與港航新未來”分論壇舉行。來自航運、裝備制造、能源、海事研究等領域的多位嘉賓圍繞海洋經濟的高質量發展進行深入探討，從基礎設施升級、科技賦能、綠色轉型、開放合作等維度分享前沿思考與實踐經驗。

　　藍色經濟的發展，離不開基礎設施的適配與升級。“海上風電、海洋工程裝備等新興產業的快速崛起，對港航基礎設施提出了更高要求。”中國遠洋海運集團（以下簡稱中遠海運）副總經理、黨組成員張峰現場介紹，中遠海運正圍繞這些重點產業需求，優化港航功能布局，暢通全球物流通道，構建適配藍色經濟高質量發展的現代港航體系。在他看來，基礎設施不僅是物理層面的通道，更是承載產業升級的底座。

　　如果說基礎設施是骨骼，那麼科技創新就是驅動藍色經濟前行的核心動力。這一觀點，得到中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（以下簡稱中集）副總裁王小岩的呼應。

　　“要以‘硬核’裝備筑牢產業底座，夯實藍色經濟發展根基﹔以科技創新激活增長動力，推動港航與海洋產業協同升級。”王小岩提到，中集在高端裝備制造領域的持續深耕，為產業高質量發展打下了堅實基礎。

　　在推動產業升級的過程中，綠色低碳轉型已成為不可回避的方向。張峰進一步表示，中遠海運錨定數字智能與綠色低碳兩大賽道，大力發展全球數字化供應鏈、船用新能源產業鏈、綠色低碳智能船舶研制及智能航運四大產業，推動港航全產業鏈的深度轉型。科技創新引領產業創新，正在為藍色經濟注入源源不斷的動能。

　　無論是裝備升級還是綠色轉型，都離不開產業鏈各環節的協同與整合。“當前海洋科技面臨的關鍵問題不在於單點突破，而在於如何整合。”深圳大學特聘教授、深圳國際海事研究院院長陳繼紅認為。

　　面對挑戰，開放合作成為與會嘉賓的共同選擇。“藍色經濟從來不是哪一家企業能夠單打獨斗做好的，中集將繼續深化國際合作與產業協同，與全球合作伙伴共享資源、互補優勢，探索新的合作模式。”王小岩表示。

　　馬來西亞海事研究所理事蔡文洲則從區域合作的視角提出，“創新要變得切實可行，不能隻停留在實驗室，而必須進入實體經濟”。對此，他建議加強聯合研發，搭建更多共享平台，制定共同標准，推動產業間協作。同時，蔡文洲呼吁加大對綠色基礎設施的投資，加強港口、海關、航運公司與物流服務商之間的數字聯通，減少貿易和投資壁壘。

　　與會嘉賓一致認為，藍色經濟的發展需要基礎設施、科技創新、綠色轉型與開放合作協同並進，而港航與海洋產業的深度融合，正在成為撬動海洋新動能、塑造港航新未來的重要支點。

（海南日報全媒體記者周曉夢）