G98環島高速大茅隧道改造工程新建連拱隧道全長1155米，目前已全線貫通。趙新 攝

　　海南日報全媒體記者近日從海南交通集團獲悉，G98環島高速大茅隧道改造工程新建隧道日前順利實現全幅貫通，該隧道是目前全國最長連拱隧道。

　　作為海南自貿港重點交通工程，該項目路線起於林旺互通，沿既有G98環島高速路線下穿大茅山，出隧道后下穿環島高鐵，止於迎賓互通。其中，新建連拱隧道全長1155米，隧道主線設計時速為100公裡，項目建成后將大幅提升路段通行能力，緩解三亞市區進出的擁堵難題。

　　從隧道外觀看，連拱隧道為“M隧道”，其特點是兩洞緊緊相連，與分離式隧道的最大區別在於設置中隔牆結構。施工單位中交一公局廈門公司項目黨支部書記陳基武說，中隔牆在施工中既要作為左、右洞初期支護的共同受力點，同時也是左、右洞二次襯砌的共同連接處。連拱隧道長度一般比較短，多數在600米以內。其優點是佔地面積小，保護環境，減少征拆，節省投資，但是施工組織難度更大，管理要求更高。

　　“新建的這條連拱隧道，也是雙向四車道。”海南交通集團項目駐場代表趙新表示，連拱隧道方案是根據新建大茅隧道的地理位置等綜合因素採用的，這種結構形式增大了新建隧道與既有隧道之間的淨距，更有效地降低了施工時對既有隧道車輛通行的影響。該工程的施工區域緊鄰現狀隧道，並沒有佔據目前的車道，現有的雙向四車道正常通車。