距離首航時間不到4個月，中國首條第七航權客運航線——“三亞 布拉格”航線近日由原每周一班加密至每周兩班。這讓海南通達歐洲中部更便利。

　　第七航權，被視為國際航空運輸中開放程度最高的航權之一。而自貿港是當今世界最高水平的開放形態。兩個“開放”，交集在海南，不是偶然。

　　此次航線加密帶來怎樣的示范效應，又釋放了怎樣的開放信號？

　　（一）

　　先對這條航線做個簡要介紹：“三亞 布拉格”航線，不僅是海南自貿港首條投入運營的第七航權航線，更是中國首條第七航權客運航線。航線的鮮明特點是，連接中國和捷克兩國，但運營的航司不是這兩個國家的，而是地處第三國的哈薩克斯坦斯卡特航空公司。

　　作為“完全第三國運輸權”，第七航權打破了以往航空公司必須往返本國的限制，讓A國的航空公司，能在B國和C國之間經營獨立航線，載運客貨。因此，它也被業內人士形象地比喻為“ 海外開店權 ”。

　　此前，我國僅對個別國家在個別城市開放貨運第七航權，同時放開客、貨運第七航權尚屬首次。海南成為我國第一個全面開放第七航權的省份。

　　去年12月21日，海南自貿港封關后第三天，三亞飛往捷克布拉格的DV481航班從三亞鳳凰國際機場起飛，斯卡特航空公司運營的“三亞 布拉格”航線成功開通。

　　不到4個月，航線為何再加密？答案就藏在這些新變化中——

　　一是航班客座率穩步增長。平均客座率近70%，3月高峰期突破80%，市場需求持續向好﹔二是入境游客更加多元。搭乘航班的海外旅客中，起初僅有捷克的旅客，其后不僅有德國、奧地利、波蘭、斯洛伐克等周邊國家旅客，甚至英國、意大利、西班牙等國的旅客也慕名而來﹔三是海南的能見度、美譽度提升。飛海南、游海南，海南的好口碑在越來越多海外旅客間相傳，海南的碧海藍天、椰風海韻、文化風情也出現在更多外國游客的朋友圈。

　　不斷增長的市場需求“推著”航司加密上新。“嗅”到市場趨勢后，斯卡特航空抓住機遇，主動出擊，果斷決策加密航班，在海南與歐洲之間架起一條往來交流合作更便利的空中通道。

　　從一周一班，擴展到一周兩班，對於海南當前市場體量來說，這種連接歐洲中部、橫跨亞歐、長航程的國際航線加密，實際上反映了海南入境游持續升溫的良好前景。

　　（二）

　　開航線、加密航線，實際上是航司“用腳投票”：投資海南，就是投資未來。“中國最開放航權”航線的加密也釋放了海南自貿港高水平開放的新信號，展現了更多海南開放機遇。

　　信號一，探索“海南經驗”，航權開放政策加力擴圍實施——

　　得益於航線的示范效應，越來越多國外航司對海南自貿港第七航權政策的關注度正迅速升溫，主動來了解政策，探討合作契機。

　　我國首條第七航權客運航線的開通和加密，標志著我國航權開放邁入新階段，也為全國航權開放探索形成了可復制、可推廣的“海南經驗”。格魯吉亞航空公司正加快申請第七航權資質，目前該航司海口代表處已完成設立，相關運營准備工作穩步推進，力爭開通海南第七航權貨運航線。

　　從首條邁向N條，更多第七航權航線正在籌備中。三亞鳳凰國際機場黨委委員、副總裁全曉祎表示，作為我國第七航權開放的標志性航線，本次航班加密是三亞機場打造亞歐航空中轉樞紐的重要舉措，也為后續更多第七航權航線的開通運營積累了寶貴經驗。將持續深化第七航權運用，主動對接意向航司，力爭年內再開通一條第七航權客運航線，進一步釋放政策紅利效應。

　　信號二，“到海南開航線”成為國內外航司新熱潮——

　　三亞 布拉格航線的加密，折射出“到海南開航線”正成為國內外航司投身開放發展的新熱潮。

　　先看三亞，今年以來，三亞機場持續加大國際航線開拓力度，先后新開2條國際航線，並對三亞 莫斯科、三亞 明斯克、三亞 阿斯塔納等多條現有航線實施加密。截至目前，三亞機場累計開通國際及地區航線34條，通航國際及地區城市28個。

　　再看全省，封關后，海南共新開海口 亞庇、海口 河內、三亞 伊爾庫茨克、三亞 塔什干等9條客運航線﹔新開瓊海 曼谷等5條貨運航線。截至目前，海南機場累計開通運營國際及地區客運航線77條、貨運航線9條。

　　信號三，“到海南去”成為越來越多境外游客的旅行選擇——

　　據統計，今年一季度，三亞機場境外旅客入境量實現了大幅增長。截至4月7日，三亞機場已完成境外旅客吞吐量33萬人次，較2025年同期增長37.9%。其中，作為核心重點客源地的俄語地區的旅客佔比超60%。

　　海南機場集團透露，今年一季度海南島內三大國際機場境外航線旅客量79.6萬人次，同比提升38.8%。越來越多的境外游客涌向海南，這一趨勢越發明顯。

　　越開放越發展，越發展越開放。隨著越來越多國際航線加密、上新，海南作為雙循環戰略交匯點功能必將進一步強化，成為通達各方、聯通世界的重要橋梁。