人民網海口6月1日電（記者李學山）近日，第四屆民航綠色發展大會“民航綠色餐飲具產業鏈創新論壇”在海口舉行。與會專家和企業代表指出，未來紙基餐飲具包裝應建立“回收優先、降解兜底”的系統路徑，不能僅以“可降解”作為環保賣點。

隨著歐盟《包裝和包裝廢物法規》自2026年8月12日起適用，中國《食品安全國家標准 食品接觸材料及制品用涂料及涂層》也將於2026年9月2日正式實施，餐飲具包裝正從單純的“材料替代”進入“使用后路徑証明”階段。專家指出，降解本身需要特定條件，若缺乏配套的堆肥設施和分類收集體系，僅靠“可降解”標簽難以真正形成環保閉環。

論壇上，由上海都佰城聯合德國巴斯夫、北京微構工場、金光集團APP、太陽紙業、UPM、宜賓紙業等企業共同推動的“回收優先、降解兜底”理念受到高度關注。該理念主張在可回收場景中優先推動紙基材料回收再漿﹔在污染嚴重或不具備回收條件的場景中，則以適用條件下的堆肥降解作為兜底路徑。

民航場景因其高標准、可組織、可追蹤的特點，為這一理念提供了絕佳的驗証環境。專家認為，航空場景若能率先實現“回收優先”，將為城市餐飲消費場景提供極具參考價值的樣板。

此外，論壇還重點介紹了博碳PHA生物基水性阻隔涂層系統。該系統將減塑降碳、水性涂布、阻隔性能、食品安全、高再漿率及適用條件下的堆肥降解納入統一驗証體系，目前已獲得BPI家庭堆肥認証。

與會代表一致認為，餐飲包裝企業應建立“回收優先、降解兜底、証據可查”的系統能力，將材料、回收、降解等環節形成可審查的証據鏈，從而在激烈的綠色包裝競爭中贏得品牌信任。