日前，由海口海關主導實施的“一船兩用＋跨關區直供”集成創新模式已平穩落地運行兩周年。兩年來，制度紅利持續釋放，既提升了海南供油企業的綜合競爭力，也為西部陸海新通道航運企業提供了更便利、更低成本的能源保障。截至今年5月底，試點船舶累計加注保稅油超58萬噸、運輸油品超23萬噸，每年可為供油企業節省經營成本近千萬元。

傳統供油模式下，運油船舶運力普遍存在分布不均衡、使用效能低、運營成本高等問題，制約航運企業發展。海口海關堅持守正創新，在風險可控的前提下優化監管流程：允許經海關備案的供油船舶，在海南與廣西欽州、防城港、北海等口岸間開展跨關區保稅油直供業務，同時兼營國產燃料油短程運輸業務，實現“保稅油加注＋國產燃料油運輸”雙重功能疊加。

這種“油料配送＋海上管線”的創新組合，構建起環北部灣區域船舶燃料供給一體化體系，推動船舶供油監管模式深刻變革。該模式先后入選海南省第六批優化營商環境示范案例、海南自貿港第22批制度集成創新案例。

洋浦港外錨地已成為海南過境外籍船舶加注保稅油的優選“加油站”。對於港口來說，保稅燃油供應是建設國際航運中心的核心功能之一，與普通燃油相比，它免於征收關稅、增值稅和消費稅，可使船舶燃油成本降低約15％。海南通過“港內＋港外”雙錨地服務、“即加即走”等政策創新，以高效服務和成本優勢吸引國際船舶停靠。

自集成創新模式實施以來，海口海關建立關企常態化溝通機制，聯動隸屬海關形成監管合力，“一對一”精准指導企業規范業務流程、破解堵點難題，推動創新模式行穩致遠。海口海關相關負責人表示，海關將在風險可控的前提下持續優化監管流程，穩步拓展試點企業和船舶數量，擴大業務覆蓋范圍，助力海南打造具有國際影響力的航運服務新高地。