9月23日，海南熱帶汽車試驗場工作人員正在記錄場地與車輛測試數據。海南日報全媒體記者 王子豪 攝

　　以180公裡時速駛過傾角50度的高速環道，連續經過鵝卵石路、陡坡路等“魔鬼路段”，經受鹽霧艙的腐蝕與智能網聯隧道試驗室的信號考驗……9月的瓊海，驕陽似火，在佔地1200畝的中汽長檢海南熱帶汽車試驗有限公司（下稱海南檢測）試驗場內，一輛輛貼著偽裝車衣的汽車正在排隊完成海外上市前的“極限挑戰”。

　　這片場地不一般。繼7月入選中國東盟新能源汽車檢測認証聯盟，不到三個月，海南檢測又成功落地海南省首批出口車型公開道路測試牌照。海南檢測乘著中國新能源汽車大舉出海東盟的東風，依托得天獨厚的氣候條件與自貿港政策紅利，助力海南熱帶汽車試驗場打造中國車企“下南洋”的首發站。

　　“三高一多”

　　復刻真實的“南洋考場”

　　一輛溫和氣候下表現優異的新能源汽車，是否會在靠近赤道的東南亞島嶼“水土不服”？電池散熱能否扛住極限高溫？高濕、鹽霧腐蝕環境下會不會出現底盤生鏽、漏電隱患？

　　過去，部分國內車企在出海東南亞時，就在這些問題上“栽過跟頭”。近日，在海南熱帶汽車試驗場的鹽霧艙，不少新款車型排隊洗起了“鹽浴”，而這正是國產車“下南洋”前的必答題之一。“車企缺乏本地化的熱帶專項驗証，很多問題需要長期使用后才能暴露出來。”海南檢測技術總監王宣鋒說。

　　想要當好“優等生”，必須打造貼近當地環境的“考場”。而位於海南東部的瓊海具備高溫、高濕、高腐蝕、多雨的“三高一多”典型濕熱帶季風海洋性氣候特征，恰好契合車企需求。通過打造4.7萬平方米的曝晒場與強化腐蝕道路體系，海南熱帶汽車試驗場得以精准復刻東南亞、非洲、南美洲等熱帶海外主力市場的真實使用環境。

　　海南熱帶汽車試驗場作為中國最早建設的汽車試驗基地，六十多年來，長周期、連續性的一手試驗數據，為國產汽車適配熱帶市場環境提供了扎實的研判依據。

　　入選中國東盟新能源汽車檢測認証聯盟后，王宣鋒帶領技術團隊正開展海外標准對標與氣候復現工作，通過海南“自然環境+實際路況”的雙重驗証，實現“內地研發—海南驗証—東盟銷售”的出海閉環。“把‘海外考場’搬到國內，讓問題在出海前就徹底解決，這就是試驗場的核心價值。”王宣鋒說道。

　　牌照落地

　　實現全鏈條一站式驗証

　　如果說封閉場地內的強化測試是“基礎考”，那麼公開道路測試則是直面真實世界的“綜合考”。9月4日，海南省首批出口車型公開道路測試牌照正式落地，海南檢測成為自貿港首批具備該項資質的專業汽車國檢機構。

　　從封閉場地走向開放道路，意味著測試場景的深度拓展。此次出口車型公開道路測試選用了瓊海市已正式對外開放的6條專用測試路段、國道223線部分路段及必要連接路段，覆蓋多種道路場景，可以充分滿足出口車型針對熱帶地區實際道路的測試需求。

　　“封閉測試場難以復現真實交通參與者的不可預測行為，公開道路測試牌照的順利落地為企業發展帶來了新的機遇。”王宣鋒介紹，非標准化道路全方位覆蓋了城市通行、鄉村路況等多場景道路工況。

　　此外，測試路段配套完善的“車路雲一體化”設施也為數據獲取提供了技術支撐。“依托全域布設的路側通信單元、激光雷達等感知設備，‘氣候+車輛+場景’的融合數據將進一步填補濕熱環境下國內汽車出口定型測試領域的空白。”王宣鋒說道。

　　省時省錢

　　在自貿港托起汽車“出海夢”

　　眼下，海南正加快構建“封閉場地試驗＋公開道路實測＋熱帶環境標定＋出口測試服務”，為車企海外合規認証提供前置驗証的一體化出海測試體系。

　　對車企而言，最直觀的獲益便是大幅縮減的研發周期與真金白銀的海外測試成本。過去，車企赴東南亞或南美做濕熱實車路測，需要承擔車輛、設備、人員的跨境運輸，辦理清關、臨牌等繁瑣手續，一趟測試周期往往以月計，嚴重拖慢了出海節奏。

　　來到海南，研發測試如何“省錢”又“提速”？“免去跨境流轉的復雜流程，發現問題、修改標定、重新復測的迭代過程‘一站式’搞定，根據測算，相較於‘出海’檢測，在海南進行實地驗証，時間周期可節約一半，成本可節約三成。”王宣鋒說，眼下，越來越多布局東南亞市場的車企將海南作為出口定型測試的首選地，就在不久前，企業接連承接了長城、福田等主流車企出口車型的測試業務，更有不少車企提前預約“趕考”。

　　“海南自貿港的地理位置、便利條件、制度創新，為企業開展海外業務創造了有利條件，尤其是‘零關稅’等政策，為測試設備的引進及國內汽車出口提供了極大便利。”海南檢測運營發展部部長王福權說道。

　　中國汽車“下南洋”正興，瓊海如何打造出海技術驗証的“橋頭堡”？瓊海市科工信局相關負責人表示，瓊海將充分發揮區位優勢及數據跨境便利，聚焦專用車改裝、智能網聯和汽車后市場服務等重點領域，重點布局出口車輛定型測試、智能網聯、車路雲一體化、汽車數據跨境流通等特色賽道，筑牢中國新能源汽車全鏈條出海“前哨站”。