三個港口，互為掎角。

重慶，長江上游最大的內陸港﹔欽州，平陸運河出海口﹔洋浦，海南深水良港。

一個管集散，一個管轉運，一個管出海。三點連線，斜跨中國南部，像一張弓，拉力強勁。

一場會議，讓人們再次向三港投去關注的目光。近日，西部陸海新通道戰略機遇與“雙碳”實踐產業合作對接會在重慶市舉行，主題是：通道聚勢，向綠同行。這是儋州繼上海、深圳之行后，第三次走出去推介新型能源體系，並重點聚焦港航物流、裝備制造等產業鏈合作。

把三港、四城攏到一起的，把那張弓拉滿的，是三大國家戰略：“雙碳”、西部陸海新通道、海南自貿港。

這一天，濤聲回響，遙相呼應，在長江，在平陸運河，在南海。

通道貫起來

三港合縱，一張弓拉滿

弓要拉滿，支點須實、須穩。

江海相連。平陸運河通航當天，“南寧—洋浦”江海直達航線首航﹔海南港航國際港務有限公司總經理羅平帶來一個好消息：今年1至9月，洋浦國際集裝箱碼頭完成集裝箱吞吐量268萬標箱，同比增長33.7％。洋浦經濟開發區管委會港航首席運行官王堅敏補充，洋浦港已開通內外貿航線68條。

這條通道的骨架，由重慶、欽州、洋浦三大核心港口共同撐起。按照《西部陸海新通道總體規劃》，重慶扛起物流和運營組織中心的重任，欽州是面向東盟的國際門戶港，洋浦則是區域國際集裝箱樞紐港。

通道的骨架已搭好，血脈也在加速流通。陸海新通道運營有限公司總經理鄒建透露，西部陸海新通道已實現“13＋2”省區市全覆蓋，開通海鐵聯運線路超100條，海外倉布局44個。

“一單制”聯運模式下，重慶等地貨物經洋浦港出海，全程中轉時間已壓縮至5天以內。海南中遠海運集裝箱運輸有限公司提供了一個案例：不久前，一批重慶造的汽油泵經洋浦港中轉，36小時內銜接船舶運往巴布亞新幾內亞。

把通道流量轉化為產業增量，是洋浦國際投資咨詢有限公司總裁助理張海亮的期待。總部在廣西的海南澳斯卡國際糧油有限公司，就是最好的注腳。“2021年投產當年產值10億元，2025年68.3億元。”公司副總經理曹又華說，短短數年間，這家從西部內陸走出來的糧油企業，依托洋浦港的物流通道和海南自貿港政策，把產值放大到6倍多。

產業增量還體現在船的升級。規模位居長江船舶業務前五的重慶長詠物流發展有限公司，已在洋浦注冊3家單船公司，在建3艘投資額超10億元的國際船舶，正立足儋州洋浦拓展國際海運業務。企業負責人表示，下一步計劃在洋浦新設航運管理公司，未來新增國際船舶均投資至儋洋。

通道聯起來

四城連橫，一張網織密

支點穩了，弦繃緊了，還得有人拉弓。

通道，分有形與無形。有形的，是三港撐起的物流骨架﹔無形的，是規則與技術的賦能。

善治者因勢而謀。儋州洋浦深知，要把新型能源體系的“樣板間”做大做強，必須主動走出去，向國內先進城市借力。往回望，這幾個月，儋州洋浦一路向北、向西，謀求的是賦能，尋找的是合作。

6月，儋州宣布建設新型能源體系，隨之開啟出島推介。

8月，黃浦江畔。洋浦與通標、萊茵、必維全球三大檢測認証機構簽約，為洋浦及周邊企業構建起就地獲取國際綠色認証的“服務體系”。兩個月后的重慶對接會上，儋州市政府負責人介紹，儋州洋浦已能提供國際、國內雙向採信的可持續發展認証綜合解決方案。

9月，深圳。借著2026國際數字能源展的契機，儋州舉辦“向綠圖強”專場活動，探討將深儋合作向新型能源領域持續推進。

10月，嘉陵江畔，江與海在此對話。

上海供認証，深圳謀創新，重慶備貨源，洋浦助出海。這是儋州作為海南自貿港“樣板間”，主動將自身的“出海口”優勢，與長三角的規則、大灣區的創新、成渝的腹地緊緊相連。四雙手拉的是同一根弦，織的是同一張網。

網在織密，今年1月至9月，洋浦與廣西中馬欽州產業園、重慶長壽等8家國家級園區簽署跨區域框架協議，致力於打通資源聯動、產業互推通道。

儋州服務國家戰略、共享發展機遇的誠意，還體現在會前的行程裡。10月11日至13日，儋州市考察團先后到廣西、四川和重慶三地，走港口、訪運河、探鐵路、進企業，謀求產業協同，共同推動在交通物流、工業制造、人工智能、商貿制度創新等領域的務實合作。

通道綠起來

三大戰略疊加，一張圖繪到底

弓拉滿了，射出的箭，直指綠色靶心。

長江浩蕩，奔涌著西南腹地的深厚脈動﹔南海遼闊，激蕩著海南自貿港開放門戶的浪潮。江海之間，一條通道跨越萬裡﹔通道之上，一個“綠”字貫穿始終。

“我們錨定一個目標：2030年前實現全域全綠電供應。”儋州市委常委、副市長肖謙在對接會上說，屆時儋州洋浦的碳排放因子將降到每度電50克二氧化碳以下。撐起這個目標的，是成體系的綠電。海南核電、華能昌江核電已投產容量250萬千瓦，大唐、申能240萬千瓦海上風電項目將於今年底實現全容量並網。

自6月宣布建設新型能源體系以來，儋州洋浦的進展，已經在日歷上標注了多個記號。

9月，海南首個“華龍一號”核電機組——華能昌江核電二期3號機組投產商運。“二期全面建成后，每年可輸送180億千瓦時清潔電力。”華能海南昌江核電有限公司總會計師楊堅源說。

此前的8月至9月間，國家能源集團、三峽能源、中國華電三家央企緊鄰洋浦設立海上風電公司。

9月底，海南首個地市級雙碳服務中心在儋州挂牌，為政府寫“碳賬本”，為企業當“碳管家”。

綠電的價值，最終要落到產品的碳足跡上。總部在重慶的思可源（重慶）控股有限公司，把自家最大的生產線設在洋浦，將西南的餐廚廢棄油脂煉成綠色航煤，經洋浦港出口歐美，圖的是這裡還有一條“綠色通道”：將依托洋浦零碳電力和蒸汽，讓產品在國際市場上賣得出綠色溢價。

政策紅利將為綠色產品出海進一步降本增效。海南省商務廳副廳長黃永紅介紹，全島封關后，加工增值免關稅等政策加速釋放，“零關稅”商品稅目擴至6600多項。

三港合縱，四城連橫。雙碳定下綠色航向，西部陸海新通道打通物流血脈，海南自貿港釋放制度紅利。

走出會場，嘉陵江畔，晚風微涼，耳邊仿佛傳來江與海的交響——幾百公裡外，欽州港的貨輪拉響汽笛﹔更遠處，洋浦港的集裝箱穩穩吊起。長江的貨、平陸運河的貨，一路向南﹔洋浦港的航線，一路向海，一路向綠。