海南自貿港重要貨運港口（洋浦港）集裝箱碼頭，港區集裝箱堆放整齊，作業規范，秩序井然。 　　劉紀湄攝（人民視覺）

符洋榛在檢查設備。 　　受訪者供圖

　　海風裹挾著咸濕的氣息，掠過位於瓊島西北部的洋浦國際集裝箱碼頭。岸橋矗立，轟鳴陣陣，集裝箱在自動化設備的精准操控下，轉放在車上，接連不斷被送往堆場。遠處，幾艘貨輪鳴響汽笛，准備靠岸。

　　穿梭在“船趕船”與“車趕車”之間的，是28歲的船舶岸基管理工程技術人員符洋榛。碼頭巡檢、提前預警、搶修故障……保障碼頭安全運行，是符洋榛的日常。

　　今年上半年，海南洋浦國際集裝箱碼頭集裝箱吞吐量完成194.28萬標箱，同比增長49.91%。截至目前，洋浦港內外貿航線總數提升至68條。面對海南自貿港封關運作后新增的航線、漸豐的貨流，符洋榛和同事們既有改進日常作業流程的“小發明”，又有推進場橋自動化轉型的“大動作”，在日復一日的工作中，成長為守護設備安全運行、助力港口貨暢其流的“安全管家”。

　　“試一試”試成了老師傅

　　“當時就想著‘試一試’，找一份好工作。”談及職業選擇，符洋榛年輕的臉龐泛起笑意。5年前大學畢業，他和許多年輕人一樣，也想過到大城市闖蕩一番。恰逢洋浦港對外招聘，家在海南臨高的符洋榛想著返鄉工作也不錯，便抱著“試一試”的心態參加。錄取后，被分配到了海南港航國際港務有限公司工程技術部，成了一名遠控技術員。

　　工程技術部，被同事們稱為港口設備“4S維修部門”。港口岸橋、龍門吊等大型設備的日常維護保養、故障搶修運維，都在部門的任務清單裡。“帶教的維修人員帶著我在遠控室看大屏，在岸橋爬上爬下，練了膽量，也強了本事。”符洋榛說，部門“老帶新”的模式，讓他在實戰中快速成長。

　　隨著在港口一線工作的時間變長，符洋榛也有了不少改進工作流程的“小發明”。在港口，集裝箱正面吊存在盲區，有人提過加裝攝像頭，但嫌麻煩、貴，添置的事就一直拖著。“我查詢了行業統計，近三年因盲區導致的碰撞事故佔了六成多。沒有全景攝像，這個隱患就會一直存在。”聽多了“等等再說”的符洋榛，決定自己動手。

　　市面上的商用系統成本高，還不一定適配港機工況。要研發適合港口正面吊的全景攝像，需要找特征點、寫代碼，把拍下來的圖像“拼”起來。“值班的時候，我就鑽到吊車底盤裡量尺寸，在車四周拉線打標記。代碼寫得不對，畫面撕裂得厲害，我就請大學同學幫忙改。”符洋榛說，系統上線鋪開后，單箱操作時間從3.2分鐘壓到2.1分鐘，月均碰撞事故從7.3次降到0.8次。

　　在港口，動火作業必不可少。一次巡檢，符洋榛發現，氣瓶之間距離過短，有安全隱患。若拉開距離，相互之間沒了倚靠，就會一碰就倒。“我和機修、電焊的同事一合計，決定自己造一個能拖走、能固定，能合理拉開氣瓶間距的小推車。”符洋榛回憶，小推車前后改了四版。有同事說他“找活干”，而他只是想著守住安全。這一不起眼的小發明，最后拿到了國家實用新型專利，助力港口連續多月動火作業零違規。

　　日積月累，符洋榛的身份也發生了轉變。從學習調試的新人，成長為帶教新員工的師傅﹔從執行者，成長為承擔高難度任務的核心骨干。在集團的技能比拼中，憑借過硬的專業能力與踏實的工作態度，他獲評了集團技能能手，專業能力得到眾人的好評。

　　自動化改造，“讓故障找人”

　　2022年初，海南首個遠控半自動集裝箱碼頭開展自動化改造。這是一項龐大的工程，符洋榛跟隨設備廠家現場調試，深度參與遠控自動化設備運維、搶修工作。

　　“那段時間幾乎天天泡在碼頭上，廠家怎麼調我們就怎麼學，設備出了什麼問題，我們就一起看，一起分析怎麼修。”符洋榛回憶。海風烈日下，他和同事仔細記錄每一個調試參數，不放過任何一個細節。正是這段從零開始的調試經歷，讓他對遠控設備更加熟悉。平日養成的詳細記錄每一條設備故障以及將每次搶修經驗整理成冊的習慣，讓符洋榛得以不斷沉澱資料，提升故障處理效率。

　　日常工作，不是一成不變，新機遇和新挑戰紛至沓來。隨著海南自貿港建設步伐不斷加快，作為對外開放的重要港口，洋浦國際集裝箱碼頭也迎來擴容提質的新階段，設備的遠控自動化改造進入了深水區。符洋榛和項目團隊一道，對16台設備進行全自動改造。這意味著他要吃透廠家調試邏輯，獨立調試設備，並編寫調試手冊，供后續人員查閱使用。

　　“壓力確實不小。”符洋榛坦言，“這些新增的自動化設備，以前我們都沒有接觸過，雖然跟著廠家技術人員一起開展調試工作，但面對新的設備、技術和調試方法，我們仍有不少需要學習和摸索的地方。”那段時間，符洋榛和團隊成員經常往碼頭現場跑，跟隨廠家技術人員學習設備調試方法，對照廠家技術文檔，認真記錄調試參數、操作步驟及相關注意事項。

　　改造持續進行。2023年，第一批設備改造完成。2024年，持續採購新設備加快迭代升級，現有設備改造進度約80%。“隻有進行時，沒有完成時。”符洋榛介紹，隨著洋浦國際集裝箱碼頭新堆場建成，新部署安放的設備也需持續進行自動化改造，完成后堆場才能投入使用。

　　“現在，我們實現從‘人找故障’到‘故障找人’。”符洋榛和同事們的付出有了收獲。早期，碼頭設備為半自動遠控，抓取集裝箱環節需要人工介入。如今，16台設備升級為全自動模式，大部分操作由設備自主完成，僅故障發生時才需要人工介入處理。硬件網絡打通后，大量故障可遠程排查處置，減少故障處理的時間。“程序類故障遠程處理、機械類故障實地操作”，港口的運維模式也迎來了新變化。

　　“傳幫帶”，和海南自貿港共同成長

　　從新人到師傅，見証洋浦港運作變化的符洋榛，也承擔起了“傳幫帶”新人的責任，將自己積累的經驗毫無保留地傳授給年輕同事。

　　“在碼頭工作，很多事情要靠實操經驗、第一感覺的判斷，大家互相交流，活才能越干越好。”符洋榛說，公司始終重視“傳幫帶”機制，向新員工傳授實操經驗，領導也鼓勵年輕員工參與重點項目獲得成長。技能大賽、故障排查搶修比拼、小型改造實操訓練，讓新員工不怯場，老員工也能有新體悟。“不能讓新來的同事一個人在現場摸索，經驗得傳下去。隻有大家都能獨當一面，碼頭才能跑得更穩更快。”

　　技術崗位的工作環境並不光鮮。爬設備、沾油污是家常便飯，旁人覺得又臟又累，假期還得輪換值班、堅守崗位。但符洋榛享受完成設備調試、故障搶修帶來的成就感。“每次看到自己修好的設備重新運轉起來，那種感覺什麼都換不來。”符洋榛說，如今，碼頭設備遇到棘手問題時，司機師傅們往往會第一時間想到他們團隊。“大家的信任和認可，就是對我們工作最大的肯定，這時覺得所有的付出都很值得。”

　　如今，靠泊的貨船越來越多，上岸的貨物種類更全。核心政策不斷落地的海南自貿港，通航不久的平陸運河，讓這一面向太平洋和印度洋的重要開放門戶多了連通國內市場的新通道，連接海南與世界各地的航線也將更加密集。“貨更多，港口更忙，我更應該做好設備維護搶修，保障順利作業，為港口出一份力，和自貿港共同成長。”符洋榛說。

　　《洋浦港總體規劃（2024—2035年）》提出，洋浦將建設27個港航項目，總投資超600億元，以項目建設為推手，高標准、高起點、全方位推動洋浦港實現跨越式發展。現階段，洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程加快推進，配套岸電設施始終同步規劃、同步建設。已建成的1至6號泊位已全部完成岸電配套，可實現高低壓岸電泊位全覆蓋、全船型適配，為設備自動化改造、港口智慧運行提供了新條件。

　　“有了綠電，我們也能做到綠色和智慧並行。這更要求我們持續學習新技術，踏實做好本職工作。”符洋榛說。簡單的話語，凝聚的是一線技術員對專業的執著追求，對崗位的熱愛。在洋浦港，像符洋榛這樣默默堅守的技術工人還有很多，他們用最朴實的方式，守護著港口每一台設備的平穩運行。

　　夕陽西下，洋浦港碼頭上的岸橋在余暉中投下長長的影子。符洋榛結束了當天的工作。明天，他又將回到這片他熱愛的碼頭，繼續與設備為伴，與海浪同行。