澎湃的出海浪潮，把中國企業出海這個賽道推到大眾面前。而一家從海南跑出的本土企業，正在打破長期由外資把持的賽道格局。

深秋的海口，陽光透過ICS（英可斯）集團（以下簡稱ICS）海口辦公室的落地窗，落在屏幕上滾動的跨境架構圖和合規申報任務上，超過150名員工在此跨境連線，對接中國香港、新加坡、英屬維爾京群島、開曼群島的業務。

2023年將境內運營總部放在海南后，ICS快速成長為賽道全市場第二、中國本地服務商第一。2026年8月，它又在海口設立全球總部，進一步加碼海南自由貿易港。

“把全球總部放在海南，是要將ICS的專業能力、超5500家客戶網絡與自貿港政策深度融合，構成物理閉環。”該集團執行董事、總經理李亦斐接受海南日報全媒體記者專訪時說。

這一“物理閉環”實踐，正為中國式專業服務復刻制造業“彎道超車”的路徑。

外資主導的賽道，憑什麼跑出內資“單項冠軍”？

從“國產替代”到“彎道超車”的故事，在中國制造業上演了很多次。隻不過，這在專業服務領域還不多見。

企業出海專業服務，就是為中國企業出海提供離岸公司注冊、架構設計、合規申報、財稅與基金行政管理的一站式服務。過去，這個細分領域像其他許多專業服務行業一樣，長期由外資機構壟斷。

但出海浪潮推動行業快速擴容——越來越多“走出去”的中國企業需要離岸架構、屬地合規和跨境財稅服務。據弗若斯特沙利文數據，其市場規模從2020年的13億元增至2024年的20億元，復合年增長率12.4%﹔預計2029年突破59億元。

痛點隨之而來：外資機構選擇少、價格高，效率標准與文化差異也在推高中國企業特別是中小企業成本。有過外企經歷的李亦斐與另一位創始人李丹丹由此創業。

“我們的核心競爭力，是同時擁有國際化的標准和中國的效率、服務、文化。”李亦斐說。目前，ICS是國內唯一持有英屬維爾京群島、開曼群島、香港相關全牌照的本土服務商，不必借道第三方就能直接對接境外監管。同時，數字化系統、AI工具疊加本土團隊的服務意識，讓其在細分賽道快速成長。

數據可為佐証：受托管理1.5萬家境外注冊實體，服務5500多家出海企業，多為中小企業﹔2025年前9個月營收超2億元、淨利潤約6600萬元，同比分別增長47.9%、68.9%。據研究報告，2024年其市場佔有率超10%，2025年超12%。

政策紅利如何變成核心競爭力？

選擇海南自貿港，ICS從未隻盯著短期優惠。

據2024年數據，中國企業出海服務市場前五名機構總市佔率不到40%，業內小而散但市場快速擴大，正是發展良機。ICS要將成功經驗復制到更大市場，必須找到一塊能承接“制度+人才+跨境要素”的沃土。

“海南自貿港幾乎是我們唯一的選擇。”李亦斐直言，團隊規劃和專業咨詢機構的意見都指向海南，2021年他首次來瓊考察，恰逢《中華人民共和國海南自由貿易港法》落地，“這是立法層面的頂層設計，和普通招商政策完全不同，給了我們長期扎根的信心”。

在ICS團隊看來，“制度性開放”才是海南的根本優勢。“我們看重的不是稅收窪地，而是國家層面的特殊制度安排。”ICS財務總監劉雨從說，跨境專業服務最重合規與可預期，海南恰有獨特優勢。

其次是區位。海南面向“兩洋”，與中國香港、新加坡有很好的互補與聯動，特別在服務貿易上可與兩地專業機構緊密協作。

再次是跨境資金、數據等要素安全有序流動的自由便利，將進一步放大海南出海“橋頭堡”的價值。

此外，海南的人才資源同樣被認可。“剛落戶時還有些疑慮，但很快發現本地完全能招到需要的人才，他們的外語水平和綜合素質都很高。”劉雨從說，海口辦公室一半以上人才來自本地招聘。

ICS的“現身說法”，正在其超5500家客戶網絡中泛起漣漪。“特別是封關運作以來，客戶的認知在變化。”李亦斐觀察到，以前大家基本不會考慮把海南納入跨境架構，現在越來越多企業主動研究這個選項。海南也從提供遠程服務的虛擬節點，開始變成出海架構中的現實節點。

從服務客戶到自己出海，海南樞紐價值何在？

在海南設立全球總部，其實是ICS的第二次出海。

第一次出海在創業前期，靠持續投入拿下中資機構唯一的英屬維爾京群島、開曼群島、中國香港全牌照並組建當地團隊，形成比肩外資的境外合規服務能力，相當於完成“國產替代”。

第二次出海，才算是真正的出海：既要把客戶網絡延伸到境外，更要把中國的服務模式與規則帶到國際市場。

某種程度上，這也是中國專業服務發展的必然——放眼全球，中國企業對效率的追求和強烈的服務意識，在國際市場同樣是獨特優勢。

更強烈的動力來自標准和規則。“以前中國企業只能遵守國外的規則，但很多並不符合中國企業的情況。”李亦斐舉例，境外多數認可駕照而不認可身份証件，認証要求十分呆板。隨著出海企業規模擴大，迫切需要加強與境外監管機構溝通，爭取規則制定參與權。

眼下，海口辦公室的一項重要工作，就是加大數字化建設，把復雜的跨境合規經驗轉化為標准化、可迭代的服務能力，支持ICS從海南出發，將服務網絡與標准延伸到東南亞、亞太乃至更廣闊區域。

在ICS的規劃中，走向國際市場的中國企業和走進中國市場的境外企業，是驅動發展的“兩個輪子”，連接兩者的樞紐正是海南。自貿港既是中國企業出海的“橋頭堡”，也可成為境外企業進入中國的落地接口。

其實，雙向樞紐的效應已在自貿港建設中逐步顯現：封關運作以來至2026年9月底，海南新增企業、新增外貿備案企業同比分別增長71.1%、47.4%，139家總部企業入駐，EF賬戶業務規模超9100億元﹔同期新增外資企業增長31.1%，22家世界500強外資企業落戶。

“落地海口，是一段長期發展的開始。”李亦斐說。

隨著越來越多跨境專業服務機構乘著自貿港東風構建起“物理閉環”，一條條通往全球的航線、一套套離岸合規服務方案，正共同構筑起海南面向世界的開放橋梁。