山高谷深，雲霧繚繞，映入眼帘的一座特大橋，宛如棲居雲端的“長龍”， 正在加速成形，成為越發醒目的存在。

“這是六羅大橋，全長2068米，距谷底最高超60米。”11月4日清晨，大橋建設工地熱火朝天，中交路橋G98海南環島高速大三亞擴容工程土建5標項目負責人余運良關注這組進度數據：大橋建設共需要架設箱梁525片，目前已架設265片，在春節前可按計劃完成全橋箱梁的架設。

作為全省在建規模最大的高速公路工程，該項目2025年開始建設，總投資約318億元，項目東起陵水南平居，西至樂東利國鎮北，途經陵水、保亭、三亞、樂東四市縣，主線全長122.335公裡，按雙向六車道高速公路標准建設，設計時速120公裡。

海南交通集團G98海南環島高速大三亞擴容工程項目指揮長胡海波告訴海南日報全媒體記者，今年前三季度，該項目已完成投資74.7億元，提前超額完成投資目標計劃。目前，項目整體形象進度完成約56%，開工以來累計完成投資155.67億元。

到今年底，G98環島高速大三亞擴容工程項目開工以來累計完成投資將達180億元。

這條全新的高速公路，全線共有12個標段，其中含土建標9個，路面標3個，施工場地點多、線長、面廣。對此，項目指揮部統籌設計、監理、施工等參建單位，對問題實行清單管理、銷號推進，倒排工期、挂圖作戰，把責任人和時間節點逐一明確到位，以“馬上就辦”“事不過夜”的擔當，切實強化項目整體調度、協同推進，確保有序完成四季度投資計劃目標。

“前三季度，我們標段超額完成投資目標任務，本標段四季將完成近2億元投資。”中交路橋該項目質檢部部長張俊飛說。該標段有1座特大橋、13座大橋、2座中橋、3座天橋、1條隧道。六羅隧道施工期間，項目團隊依托超前地質預報精准研判地層變化，動態優化完善施工方案，科學採用“弱爆破、短進尺、強支護”的核心施工工藝，同步開展全過程信息化監測，實時跟蹤圍岩沉降、收斂等關鍵數據，精准把控施工線型與工序銜接，實現安全、質量、進度、環保全方位統籌推進，該隧道也是全線首座全幅貫通的隧道。

環島高速大三亞擴容工程項目指揮部工程部工程師李東旭介紹，環島高速大三亞擴容工程項目著力破解傳統現場管理中的痛點，持續推進智慧工地建設，重點圍繞數字試驗室、數字拌和站、隧道智慧化、可視化工地、智能感知監測等方面，構建起智能監管鏈條。

“3個中心試驗室+9個工地試驗室，在項目工地構建全覆蓋檢測網絡，從源頭保障試驗檢測精准度。”李東旭說，項目建立全過程穿透式管理體系，依托科技手段強化全過程檢測監管，全力構建“數據自動採集、信息實時上傳、全程溯源可查、施工留痕可溯”的現代化質量管理體系。

如今，超9000名建設者，奮戰在項目工地上，刷新工程進度，沖刺全年固投目標。“我們今年架設完全部525片箱梁，屆時，六羅特大橋可以實現主體結構貫通。”臨近採訪結束，余運良給出完成年度投資的一個具象化目標，他邀請記者到時“回頭看”，現場見証記錄這一關鍵控制性工程取得新突破的場景。