日前，海南省政协委员孙永望向政协海南省六届二次会议提交了《关于加大治堵力度，缓解中心城市交通拥堵的建议》，认为解决海南省重点城市海口、三亚等地交通拥堵问题已经迫在眉睫，同时拥堵问题也逐渐向其他市县扩散，对海南省城市居民工作与生活造成严重的影响。
对此，《建议》提出治堵工作要“标本兼治”的八项建议：
一、加快搬迁海口港和集装箱码头。二、加快海口市、三亚市智能交通系统建设。三、进一步加强对“三小车”管理。四、科学规划，加快构筑合理城市交通网络。五、实施文明交通素质工程。六、大力推进公交优先战略。七、加强对出租车的管理。八、应统筹规划海南省城市轨道交通建设。
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目前，海南的闯红灯、压黄线等交通违法查询主要通过登录交巡警信息网形式获取，高速公路超速等交通违法也只能网络查询和通过寄信函形式解决。私家车主有时注意或不注意就可能造成闯红灯、压黄线、超速等交通违法现象，如果不及时缴纳罚款就容易造成多次违章，很多司机朋友到年审或偶然机会才知道扣分和罚款。
交巡警部门应完善交通技术监控管理系统，及时短信告知违章车主，使得当事人享有及时的知情权。针对原有技术执法无法当场告知当事人，在新的系统中设定违法车辆一旦被拍摄记录，系统将在审核入库时自动调取该车主手机号码，并通过短信平台第一时间发送短信告知，使得当事人享有及时的知情权。这既是一种友善的提醒告知，又是提示车主要自觉遵守交通规则，注意交通安全，可以说是一项很好的民生工程。
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到一个陌生城市旅游，在公交站寻找想要去的旅游景点的线路，经常是坐车绕了半天也没到达目的地，你是否也有过此经历呢？不少游客到海南旅游，发现海口等地公交站只有简单的线路介绍。民进海南省委建议，作为国际旅游岛的海南省，如果在主要城市各公交车站设置“旅游交通示意图”，不仅能让市民和外来旅游人员通过交通示意图，找到适合自己乘坐的公交车，同时也能让人们尽量多坐公交车，减少私家车出行，在一定程度上还能起到节能减排、缓解城市交通拥堵的作用，更能提升海南省主要城市的城市形象。
有鉴于此，通过实地考察并结合可行性分析，针对在海南省各主要城市各公交车站设置“城市旅游交通示意图”。
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2月9日，正在召开的2014年海南省两会上，海南省政协委员蔡建家在小组讨论会后接受了本网记者专访，针对目前海口的交通现状，提出了自己的看法。
蔡建家介绍，日常交通管理工作中，作为一名一线交警，他发现电动车已成为海口交通管理中新的难点。他建议说，政府部门可从销售源头起便开始控制电动车进入市场的总数，同时控制每年电动车增长的数量，不能任其自然增长。
同时，蔡建家指出，电动车主要给不少工薪阶层群众带去出行便利，但猛增的数量给海口交通带来很大负担，他建议政府部门可适时控制发展数量的同时多元化地发展公共交通，细化公交线路，使得公交车距离百姓家门口更近，让靠电动车出行的市民出门更愿意选择公交车。
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每年春节黄金周后期，海口秀英港都会出现严重的游客自驾车滞留现象，今年这一现象尤为严重。对此，在2014年海南省两会上，省政协委员黄飞舟向政协会议提交了《关于组建跨省港航联营公司，多举措解决琼州海峡通畅问题的相关建议》。该《建议》通过详尽的调查数据、深刻的问题分析、国内外类似案例的解决，提出以组建跨省港航联营公司的方式，根本解决琼州海峡通畅问题。
加大对琼州海峡基础设施建设。建议省政府对现有港口和航道的基础设施建设予以扶持，加大资金投入，改善硬件设施，同时加快澄迈新海乡轮渡码头的建设,解决码头泊位紧张的问题，达到航道双向通航的要求。
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海南省级南丽湖旅游区开发于上世纪八十年代，是海南省重要旅游风景区之一。由于资金紧缺等原因，环绕南丽湖长40公里、宽12米的环湖公路仅修建了18公里简易公路，尚余22公里未建设，景区内道路通行条件较差。为了南丽湖旅游风景区的进一步发展，海南省人大代表陈军建议，省政府将南丽湖环湖公路列入2014年建设计划，加快建设，推动南丽湖旅游景区发展，适应国际旅游岛建设需要。
省人大代表陈军建议，省政府将该路列入2014年建设计划，加快建设，提升公路交通运输水平，发挥公路运输的拉动作用，改善投资环境，加快南丽湖旅游景区建设，做大做强旅游产业。
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为有效控制机动车尾气影响海南省空气质量，在正在召开的2014年海南省两会上，农工党海南省委会向政协会议提交了《关于有效控制机动车尾气影响我省空气质量的建议》，提出“单双日按车牌尾数限制使用”等多项建议，实现防治机动车尾气污染。
为防治海南省机动车尾气污染，农工党海南省委会提出七项建议：一，大力宣传环保知识，增强公众防治机动车尾气污染意识；二，建立机构，注重联动，加强政府监督管理；三，优化交通结构,大力发展公共交通；四，提出限时限车辆使用政策，减少出行机动车数量；五，政府扶持，加快黄标车、旧车淘汰；六，改进燃料品质，推行代用燃料；七，落实环保标志管理制度，建设机动车环保检测管理系统。
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国务院规定，国庆节、春节、清明节、劳动节等四个节假日及其连休日，收费公路对七座以下客车免费通行。由于海南省将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一”，因此国务院规定在海南的落实颇为复杂，致使海南多数人没有享受到国家给予的实惠。对此，在正在召开的2014年海南省两会上，省政协委员张克坚向政协会议提交了《关于节假日免收高速公路通行费用相关问题的建议》，认为国务院这一政策在海南的落实，应当简化成“节假日降低油价”这样的简单方式。
海南省将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一”捆绑在一起，说免收高速公路收费不现实。建议将国庆节、春节、清明节、劳动节等四个节假日及其连休日免收的高速公路费用，通过降低油价收费的方式给予老百姓实惠，也就是说在四个节假日及其连休日期间，符合条件的车辆只要上高速公路都可以得到补贴，减少车主上网和申报来回跑的麻烦，实行老百姓利益最大化。
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海口市自2010年设立由商业公司经营的城市公共道路咪表停车位后，虽然一定程度上缓解了停车难问题，但多年来关于咪表停车严重影响车辆通行、导致交通事故经常发生、商业公司借咪表停车乱收费的质疑一直不绝于耳。在2014年海南省两会开幕前，海南省政协委员金剑君向政协会议提交了《关于取消海口市道路两侧咪表停车收费项目还路于民的建议》。
针对上述情况，政协委员金剑君提出四点建议，在强调城市道路属于全体市民，不能任由个别单位从中取利，应当取消海口市道路两侧的咪表泊车收费项目还路于民的同时，还认为海口市政府应当修建专门的电动车道，想方设法建设更多公共临时停车场所，多部门一同解决“停车难”问题。
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在2014年海南省两会开幕前，民建海南省委向政协会议提交了《关于公务车悬挂统一号牌子的建议》，提出在公务用车实物配给方式的改革全面落实以前,建议全国的公务用车悬挂统一号牌，或在号牌上标识“公”字,或把号牌统一为红色，以便于公众对公务车的监督。
1994年以来，全国先后有14个省份的部分县市实行了公车改革试点，整体来看公车改革并不尽如人意，公车数量和购置费用仍呈增长态势。目前,国内个别省市的一些地区实施了公车张贴统一标识的举措。鉴此, 在公务用车实物配给方式的改革全面落实以前,建议全国的公务用车悬挂统一号牌,或在号牌上标识”公”字,或把号牌统一为红色，以便于公众对公务车的监督，公务用车实物配给方式的改革全面落实以后保留的公务用车，仍悬挂统一号牌。
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近年来，随着进入海南岛旅游的外省车辆激增，致使海南省内交通拥堵情况加剧。对此，海南省政协委员方里在今年两会前，提交了《关于控制入岛自驾游车辆的建议》，认为控制和限期入岛车辆，发展岛内车辆租赁业，是解决自驾游和道路拥堵的关键。
对此，《建议》认为，控制和限期入岛车辆，发展岛内车辆租赁业，才是解决自驾游和道路拥堵的关键。并就此提出两项建议：1、除货运车辆入岛来去自由，轿车、商务车控制每天入岛的数量，求得广东省政府支持，设置入岛办事处，入岛的车辆需在此处办理入岛手续，限制入岛的车辆，入岛的时间，最多在一周，防止一些车辆到海南后就留在海南长期使用的问题。
2、发展岛内居民发展车辆租赁业务。
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