1月二手車交易148.46萬輛 電動汽車保值率持續提高
2022年1月,全國二手車交易量為148.46萬輛,雖受季節性回調影響,環比有所下滑,但同比仍增長3.71%。流通協會預計2月全國二手車交易量約為98萬輛-100萬輛,仍保持3%-5%的同比增速。
從保值率方面來看,2月,幾乎所有類型的二手車價格都在上漲。其中,新能源汽車尤其是電動汽車的保值率持續提高。
根據中國汽車流通協會數據,2022年1月,全國二手車交易量為148.46萬輛,雖受季節性回調影響,環比有所下滑,但同比仍增長3.71%。
流通協會預計,2月全國二手車交易量約為98萬輛-100萬輛,仍保持3%-5%的同比增速。2月不僅是春節假期,而且還比其他月份少了兩個工作日,二手車環比下降很正常。但由於買賣雙方都已適應“原地過年”,因此交易熱情比往年更高,長假期間經濟活動並未停滯。
中大車型二手車銷量逐步增長
從車型結構來看,1月A級轎車仍是二手車市場中佔比最高的車型,為49.65%,較去年同期減少0.47%﹔其次是B級轎車佔比23.32%,較去年同期增加了1.31%﹔C級和D級轎車佔比為7.20%和1.94%,分別增加0.7%和0.13%。隨著國內汽車市場的消費升級,緊湊級以及小微型汽車佔比較去年有所下降,中大車型銷量逐步增長。
從保值率方面來看,2月,幾乎所有類型的二手車價格都在上漲,中大型SUV漲幅最大,豪華品牌權重更高,市場進一步分化。其中,BBA(寶馬、奔馳、奧迪)和路虎等豪華品牌愈發受到青睞,擠壓中端合資品牌空間。豪華品牌中,保時捷和雷克薩斯仍為保值率最高的兩個品牌,3年車齡保值率均在90%以上。不過,流通協會表示,高保值率同時也抑制了其交易量的上漲,不利於品牌擴大市場份額。
由於交易量整體收縮,合資品牌的保值率普遍出現季節性回升,相比上月均有所增長,日系品牌保值率依舊遙遙領先,韓系品牌也有較大增長。流通協會認為韓系產品的更新,對其保值率的提升起到一定的提振作用。
自主品牌整體窄幅變化,五菱、領克、廣汽傳祺出現一定下降,長安、WEY保值率上漲。
電動汽車保值率持續提高
當前,新能源汽車逐漸被市場接受,隨著新能源車型保有量的增加,其二手車消費結構也有所變化。1月,新能源微型二手車交易量同比減少24%,佔比為36.8%﹔中型車則較去年同期增長5.3%﹔SUV、MPV,以及緊湊級以上的新能源車型佔比正逐步增長。
從價格區間來看,新能源二手車的主要交易價格仍集中於8萬元以下。1月,8萬元以內的新能源二手車佔74.27%,同比增加8.41%﹔15萬-30萬元區間的車型佔8.7%,同比增長1.4%﹔價格在30萬以上的車輛佔比最少,為3.04%,同比下降3.47%。
與此同時,新能源汽車尤其是電動汽車各級別車型保值率也持續提高。數據顯示,2月,3年車齡電動汽車保值率為51.0%,環比上漲1.5%。流通協會表示,保值率上漲的原因是新車市場“交付難”以及新車市場電動汽車普遍漲價,多因素導車輛致供不應求。
分品牌看,新能源二手車市場保值率分化趨於明顯,保時捷、特斯拉等豪華品牌佔據榜單頭部,國產新勢力佔據中部,自主品牌比亞迪、榮威也在新能源市場上佔據一席之地。
針對近期熱議的歐拉停止接新訂單問題,流通協會表示,當電動車延期交付,甚至停售或退市的時,其二手車殘值也將受到影響。長城歐拉因為停止接受黑貓、白貓新訂單,受到了消費者投訴,若不能很好地處理這些投訴,歐拉很可能將錯失市場機遇。與燃油車不同,電動車的更新換代速度極快,“斷檔”后其二手車價格必然面臨跳水風險。(中國經濟網記者 陳夢宇)
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