氫能在海南，雙向奔赴新機遇。5月28日，首屆海南自貿港氫能汽車產業發展研討會在海南海馬新能源汽車體驗中心召開。到2030年，氫能汽車在海南將初步形成“產業化、規模化、市場化”，全省氫能汽車有望超1萬輛。

本次研討會活動吸引了包括豐田汽車（中國）、上海舜華新能源、海南申能新能源、武漢理工大學、海南大學、海控能源、大唐海南、中國石化銷售（海南）、中石油海南銷售、海汽集團、中遠博鰲、上海氫晨等來自政府部門、行業協會、高校以及科研機構、上下游企業的80余位代表，從氫氣制造、儲存、運輸和加注、氫能汽車研發與產業化、氫能汽車運營等方面深入探討和交流，共商打造海南全產業鏈零碳排放汽車生態體，推進海南自貿港氫能汽車產業高質量發展。

海南省工信廳黨組成員、副廳長黃文聰在致辭中表示，海南省發展氫能擁有四大優勢：一是豐富的綠氫資源，海南具有大量的風能、太陽能和海洋能等可再生能源資源，都可以轉化成綠氫存儲﹔二是差異化的氫能應用場景，獨特的地理閉環單元，2030年全島全面禁售燃油車政策，為氫燃料電池汽車發展提供廣闊市場空間﹔三是獨有的先行先試政策優勢，海南自貿港擁有立法權可為氫能技術創新提供先行探索，為交通、航天、能源等應用場景提供先行試驗，也為氫能產業標准制定提供先行發布機會﹔四是獨特的綠色能源戰略合作優勢，海南可面向東盟，聯手日韓等國家，開展以綠氫為重點的能源戰略合作。

據介紹，至2030年海南建設加氫站15座以上，覆蓋主要的港口樞紐和產業園區。產業鏈協同方面，設立氫能產業基金，重點投資氫能產業核心技術創新與成果轉化、加氫基礎設施建設以及重點示范項目等。開放合作平台方面，發揮自貿港“國際投資單一窗口”作用，為企業提供“一站式”服務﹔加強與國內外高等院校、科研院所合作，以設立分院、分中心等分支機構的形式，加快推進自貿港氫能產業科研平台建設。

“我們願以氫能產業為紐帶，以氫能汽車為抓手，與全球伙伴深化合作。”黃文聰表示，一是搭建技術交流平台。支持國內外企業、科研機構共建氫能聯合實驗室、創新中心，推動燃料電池核心技術、氫氣儲運技術等突破。二是暢通產業鏈協同。依托海南自貿港“零關稅”政策，吸引國際氫能裝備、材料供應商落戶海南，構建面向東盟、輻射全球的氫能貿易網絡。三是強化應用示范引領。聯合企業開展跨區域氫能物流、重卡運輸、乘用車B、C端應用等場景合作，打造氫能產業合作走廊。

“隨著技術進步、國產化和產量提升，氫能汽車採購成本將持續降低，預測年產1萬台以上氫能乘用車時，整車材料採購成本將降低到與同級別純電動汽車一樣的水平，甚至更低。”海南海馬總經理盧國綱表示，隨著制氫成本、運氫環節費用、加氫站投資成本持續下降，預計2030年，氫能汽車的使用成本可降至0.25元/公裡，與純電動汽車相當，而通過“十五五”期間的培育，到2030年，氫能汽車在海南初步形成“產業化、規模化、市場化”，全省氫能汽車將有望超1萬輛，加氫站將有望達到66座。

在海南省工信廳、省發改委領導見証下，海南海馬汽車與上海舜華新能源、中國石化銷售(海南）簽約合作，共建海南自貿港全產業鏈零碳排放汽車生態體。

與會代表經充分討論達成四大共識：在海南發展氫能汽車產業具有獨特的資源稟賦、地理環境和政策優勢，是打造新質生產力和培育具有特色的自貿港新能源汽車產業的戰略選擇﹔海南已具備推廣氫能汽車產業化和打造全產業鏈零碳排放汽車生態體的基礎條件﹔海南應爭取盡快加入國家“氫燃料電池汽車示范應用城市群”或爭取獨特的海南自貿港區域政策支持﹔適時成立海南省氫能汽車產業發展聯盟。該共識的達成標志著海南自貿港全產業鏈零碳排放汽車生態體邁入協同創新的新階段。

作為海南自貿港唯一具有乘用車及新能源汽車生產資質的車企，海馬汽車也是當前海南發展氫能汽車的“鏈主”。海馬汽車自2013年開始投資研發氫燃料電池車，是中國最早開展氫燃料電池乘用車研發的整車企業之一。2019年起，海馬汽車聯合中國航天、中國華能等上游頭部企業，在海口建成屋頂分布式光伏發電和電解水制氫及高壓加氫一體化站。2023年3月，海馬汽車與豐田汽車簽約，共同推進豐田在中國首個氫燃料電池乘用車合作項目，雙方合作打造海馬氫能汽車7X-H。目前，海馬氫燃料電池汽車累計申請專利39項，獲得了氫燃料電池乘用車的生產資質和產品公告。2024年3月，海馬氫燃料電池汽車在海南開展示范運營。累計共有50台海馬7X-H投入到網約車租賃示范運營中，已實現200萬公裡“零故障”運營。

未來，在“雙碳”戰略指引下，海南有望通過構建全產業鏈零碳排放汽車生態體系，打造具有國際影響力的氫能汽車產業集群，成為氫能汽車產業應用的全國乃至世界高地，為世界提供可復制的零碳交通解決方案。（海馬汽車）

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