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东风本田CR-V冷启动发动机异响遭投诉

2014年04月02日10:33

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  据中国汽车质量网报道,自上市以来始终处于热销行列的东风本田CR-V车型最近遭到了集中投诉,多位车主受2012款CR-V冷启动发动机异响问题的困扰。有业内专家分析,CR-V异响问题应为发动机VTC技术缺陷所致。

  中国汽车质量网报道称,自2013年12月起至今,关于CR-V发动机异响的投诉明显增多。此前也有媒体报道,全国范围内就此问题集体进行维权的CR-V车主已超过数百人。

  中国汽车质量网接到的相关投诉数据显示,异响投诉大部分涉及2012款CR-V,个别涉及2013款。据了解,2012款东风本田CR-V为第四代车型,与此前车型相比变化较大。尤其是2012款CR-V的动力总成,一改此前2.0L的R20A1及2.4L的K24Z1型号发动机,转而搭载R20A7和K24Z8两型号发动机。

  分析投诉数据得知,出现发动机异响问题的CR-V,多为2.4L车型,七成投诉来自长江以北地区,明显多于南部地区,似乎温度越低出现异响的概率越大。据车主描述,异响为“嘎啦嘎啦”的金属摩擦声。

  车主倪先生在投诉中表示,随着天气转冷,如早上或白天在室外长时间放置后,车辆冷车启动时出现异常声音,并随着气温逐渐转冷而状况加剧。有专家分析,CR-V发动机异响问题之所以会在2013年底至今集中体现,与季节气候存在关联。

  据了解,集中出现异响问题的2.4LK24Z8型号发动机应用了本田的i-VTEC技术。虽然这套系统并非在K24Z8型号发动机上首次应用,但从车主提供的线索来看,相应的配件供应可能发生改变,这或为主要“致病因”。

  在投诉中有多位车主提及,目前4S店均承认发动机冷启动异响问题,为产品质量缺陷所致,需更换VTC作动器予以解决。来自浙江的车主朱先生在投诉中表示,2012年10月份开始发现发动机冷启动异响,后多次向4S店进行反映,但一直查不出具体原因。近期车主从4S店得到消息,称可通过更换VTC作动器来解决异响问题。

  中国汽车质量网报道称,从今年3月份开始,各地4S店,尤其是北京、东北等北方地区已开始陆续为车主更换所谓改进型进口VTC作动器。

  有车主表示,原车所配的VTC作动器为国产零部件。这一说法虽未得到厂家的证实,但从零配件编号上看与进口零部件确有不同,区别在于原车配件编号中带有字母“B”。来自北京的网友“大威弥勒”在某汽车论坛上记录了更换VTC作动器的全过程。据其了解,此次更换的部件为第三次改进的进口VTC作动器。

  多年从事汽修行业的人士表示,VTC系统的工作完全靠油压进行控制,如果熄火后长时间停放的车辆发生链条异响,问题多出现在正时链条的涨紧度上。具体到东风本田CR-V冷车异响问题,该专业人士表示,长期如此有可能会降低正时链条、VTC作动器等部件的使用寿命。

  得知厂家目前更换改进型VTC作动器的解决方案后,一些车主表现得忧心忡忡。来自重庆的车主秦先生在投诉中表示,“更换VTC作动器还要打开发动机上盖,一年不到的新车就如此这般,内心根本无法接受。”

  也有车主担心新车发动机拆解后将影响到车辆的残值率,对二手价格有很大影响。不过相比于经济上带来的损失,车主们还是对更换后的实际效果持怀疑态度。

  来自北京的车主张先生在投诉中指出,自己于2013年6月及11月,曾两次更换VTC作动器,但异响问题并未解决。此次,对于厂家更换所谓的改进型VTC作动器方案,很多车主也都不敢轻易尝试。

  中国汽车质量网跟踪一些车主更换后的使用情况,从个别车主的反馈来看似乎确有一定效果。但也有车主称,异响问题在温度转暖后会自动消失,厂家选择在这一时期更换,是否另有所图不得而知,但温度的升高对实际效果确存在一定欺骗性。

  随着天气的转暖,第四代CR-V2.4L发动机冷启动异响问题或不再明显,但是否彻底解决故障问题,东风本田还要接受下个冬季来临的考验。

  • 来源:工人日报    肖捷
  • (责编:潘惠文、席秀琴)
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