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召回!车企责任感的提升没有休止符

2015年05月18日18:18

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原标题:人民车评:又是召回!车企责任感的提升没有休止符

5月刚刚过半,大众、东风标致、捷豹路虎、雪佛兰、奔驰、丰田相继出现“召回”事件。尽管“召回”是车企负责任的一种体现,但如此高频的“召回”,让笔者感到车企在提升责任感的道路上还有很长的路要走。

2004年10月,国家质检总局颁布《缺陷汽车产品召回管理规定》,十年过去后,年召回事件次数增幅200%以上,且2014年全年召回累计召回达122次。从目前的技术层面上,汽车在经过多重认证后,能预知到的问题也只有实际中会发生的50%~60%,所以汽车“召回”是保证汽车安全的重要措施。细究2014年汽车召回原因,除了安全气囊、制动系统等严重影响安全行驶的问题外,门锁故障、灯泡故障等“小问题”也成为了召回原因,召回门槛在逐步降低。

从表面上看,召回次数的增加和召回门槛的降低是令人欣喜的,说明车企的责任感在不断增强。但是,所有的召回都是不可避免的么?其实不然,例如在2014年的召回事件中,有车企因安错发动机进行召回;也有车企因安全带系不上进行召回,其实这样的低级错误完全可以避免。

有人将“车子”列为现在生活的新“三大件”,体现了私家车在生活中扮演的重要角色。老百姓买车既是为了交通方便,也是为了给生活增加更多美好的元素――世界那么大,开车去看看。但如果买了一辆有问题的车子,那绝对是让消费者糟心的事儿,如果这个问题还是关系到生命安全的,如安全带系不上、安全气囊碰撞时弹不出来,那就是“糟心+忧心”了。在2014年召回事件中,和安全气囊有关的召回共有9次,这让笔者不寒而栗,如果安全措施都不能起到保护驾乘人员的作用,那么谁还能安心的使用汽车?

对于一辆飞驰中的汽车来说,任何一个小故障都可能带来不可估量的严重后果。所以,尽管“召回”是保障汽车安全的有效措施,但是绝非根本措施。

笔者认为,汽车的安全不能建立在“亡羊补牢”的基础上,而应建立在提升技术手段,加强测试环节上,将“召回”的可能性降至最低,这才是车企真正的“责任感”。

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