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火花塞年久失修 认真清洗不如换新

2016年10月24日14:16

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  当祖国的大陆南端广东省都开始凉下来的时候,那真是快到年底了……

  车子有些东西好像也要“折腾”一下了,特别是当你譬如驾驶在广州某座大桥上,慢慢地蠕动的时候,发动机一颤一颤的,心里还真有些发虚。

  其实,这有很大一部分是火花塞点火不太好所致,那么与新快报《汽车周刊》的读者一起看看这里需要注意什么吧?

  火花塞是做乜用的?

  这个要先说一下,它啊!是汽油发动机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件,汽车发动机运转就需要燃烧燃料,点燃燃料的电火花就是由火花塞产生的,所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果。

  其中最主要的影响因素是火花塞电极间的间隙,间隙过小,则火花微弱,并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大,所需击穿电压增高,发动机不易启动,且在高速时容易发生“缺火”。

  火花塞贵不贵的咯?

  由于火花塞的工作环境为高温高压,因此对它的材料和制造工艺都要求十分高。目前市场上主要的火花塞区分是在电极材料上,可以分为镍合金、铱金等好多种类。

  价格上,镍合金火花塞基本几十块就能买到4支,而且是品牌的;单铂金火花塞和双铂金火花塞价格稍贵,在200~300元之间;铂铱合金、铱金火花塞价格更高,大概在300~400元。

  什么情况要换火花塞?

  相比机油、机滤、空气滤这些保养中经常要更换的配件,火花塞不是一个经常被提及的配件,但如果火花塞老化,车辆冷车启动困难,驾驶中有明显的顿挫感、怠速抖动,提速性能下降,车辆的整体性能将受到影响,所以火花塞肯定要定期更换。

  通常来说,火花塞更换周期跟它的材料有直接关系,镍合金火花塞更换周期为2万~3万公里,镍钇合金火花塞为3万公里,单铂金火花塞为4万公里,双铂金火花塞为6万公里,铱金火花塞为8万公里,铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。

  当然这些更换周期只是正常情况下的理论,具体更换周期还要看车辆的使用情况,那怎么检查火花塞的使用情况呢?当然是拆下来喽。拆下火花塞,要看火花塞的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等。

  清洗火花塞DIY行不?

  更换火花塞说贵不贵,说便宜也不便宜,支出就是烦人!好的,如果你有比较强的动手能力的话:一般工作过程是先拆点火线圈,再使用专用的扳手拆卸火花塞,一定要提前清理周围灰尘。下面就是清洁火花塞了,具体清洁火花塞的方法有很多种。一般清洁火花塞使用的是化油器清洁剂等有机溶剂,先浸泡一段时间,然后刷洗、风干,再装上就能继续使用了。但如果火花塞已经严重腐蚀,或者破损,那就必须更换了,否则失效的火花塞会进一步损伤发动机。

  ■总结建议

  如果不太会自己来处理的(笔者从来不会清洗火花塞),就给维修师傅做吧,还有现在人工这么贵,好不容易拆了出来,新快报《汽车周刊》建议换新的别折腾,消耗品就是消耗品,这次不换下次换,没必要清洗什么个劲。

  • 来源:金羊网    
  • (责编:卢少雄、蒋成柳)
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